Ελληνικά Ταχυδρομεία
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
 | |
 | |
| Εμπορική επ. | ΕΛΤΑ |
|---|---|
| Κλάδος | επιμελητεία |
| Ίδρυση | 23 Σεπτεμβρίου 1828 28 Μαρτίου 1970 (έγινε νομικό πρόσωπο) |
| Έδρα | Απελλού 1, 10551 Αθήνα, Ελλάδα, Ελλάδα |
| Σημαντικά πρόσωπα | Δανιήλ Μπεναρδούτ (Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου) Γρηγόρης Σκλήκας (Διευθύνων Σύμβουλος, Εκτελεστικό Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου) |
| Υπηρεσίες | Ταχυδρομικές υπηρεσίες |
| Κύκλος εργασιών |  299.102.000€ (2022) |
| Καθαρά έσοδα |  -27.917.000€ (2022) |
| Ιδιοκτήτης | Υπερταμείο (100%)[1] |
| Υπάλληλοι | 3.640 (2022) |
| Ιστότοπος | elta.gr |
| Μέσα κοινωνικής δικτύωσης | |
  | |
 Πολυμέσα | |
| δεδομένα () | |
Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛ.ΤΑ.) είναι ο καθολικός πάροχος ταχυδρομικών υπηρεσιών στην Ελλάδα. Είναι Ανώνυμη Εταιρία και από το Δεκέμβριο 2020 η ΕΕΣΥΠ Α.Ε.(Υπερταμείο) κατέχει το 100% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.
Τα ΕΛΤΑ έχουν το μονοπώλιο της έκδοσης γραμματοσήμων. Εκδίδουν γραμματόσημα από το 1861.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στις 24 Σεπτεμβρίου 1828 ο Κυβερνήτης της Ελλάδος Ιωάννης Καποδίστριας υπέγραψε ψήφισμα "περί συστάσεως τακτικής Ταχυδρομικής Συγκοινωνίας", ιδρύοντας το "Γενικόν Ταχυδρομείον".
Στην Αθήνα ο ταχυδρόμος ερχόμενος από το Ναύπλιο, την τότε πρωτεύουσα, "ανήρχετο επί βαρελίου, αναγιγνώσκων εις επήκοον των συγκεντρωμένων κατοίκων τας επί των επιστολών διευθύνσεις. Εν περιπτώσει καθ' ην δεν εμφανίζοντο οι αποδέκται, αι επιστολαί εκαίοντο επιτόπου". Η γεωγραφική ιδιομορφία και ποικιλία της χώρας, καθώς και η παντελής έλλειψη συγκοινωνιακής υποδομής, έκανε το ταχυδρομικό έργο ιδιαίτερα δύσκολο.
Το 1834 σε συμφωνία με το Γάλλο τραπεζίτη Φεράλδη εξασφαλίζεται η εξυπηρέτηση του ταχυδρομείου προς και από τα νησιά, ενώ το 1836 τοποθετούνται οι πρώτες άμαξες για τη μεταφορά αλληλογραφίας Αθήνα-Πειραιά.
Το 1860 τίθεται σε ισχύ ο νόμος περί γραμματοσήμων και τυπώνεται στο Νομισματοκοπείο του Παρισιού το πρώτο ελληνικό γραμματόσημο που έχει σαν παράσταση -συμβολικά- το μυθολογικό Θεό Ερμή. Οι πρώτες αυτές εκδόσεις δεν είχαν δοντάκια και η συλλεκτική τους αξία σήμερα είναι μεγάλη.
Το 1869 τα Ελληνικά Ταχυδρομεία επιβιβάζονται στο τρένο, ενώ το 1874 βρίσκονται παρόντα στην Ίδρυση της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης στη Βέρνη.
Το 1892 το τηλέφωνο προστέθηκε στις αρμοδιότητες των ταχυδρομείων και δημιουργούνται τα 3Τ (Ταχυδρομεία, Τηλέγραφος, Τηλέφωνο).
Το 1896 γίνονται οι πρώτοι Διεθνείς Ολυμπιακοί Αγώνες στην Αθήνα. Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία προχωρούν σε δύο διεθνείς πρωτοπορίες: εξέδωσαν την -πρώτη παγκοσμίως- σειρά αναμνηστικών γραμματοσήμων με αθλητικό θέμα και διέθεσαν μέρος των εσόδων από την πώληση αυτών των γραμματοσήμων για να ενισχύσουν οικονομικά την Ολυμπιακή Επιτροπή. Με αυτή την ενέργειά τους, έγιναν οι πρώτοι Επίσημοι Χορηγοί των σύγχρονων Ολυμπιακών Αγώνων.
Το 1909 εγκαινιάστηκε η αγροτική ταχυδρομική υπηρεσία. Επί δεκαετίες ο αγροτικός διανομέας αποτελούσε το μοναδικό μέσο επικοινωνίας της ελληνικής υπαίθρου με τον υπόλοιπο κόσμο.
Το 1926 η Ιταλική εταιρία Αεροεσπρέσσο απογειώνει για πρώτη φορά τα 3Τ.
Το 1940 εν όψει του Ελληνοϊταλικού πολέμου, οργανώθηκε η "εν εκστρατεία Ταχυδρομική υπηρεσία".
Το 1949 με την ίδρυση του ΟΤΕ χωρίζονται τα 3Τ και δημιουργούνται πλέον τα ΕΛ.ΤΑ., που αναλαμβάνουν αμιγώς ταχυδρομικές υπηρεσίες.
Από το 1970 ξεκίνησαν να λειτουργούν ως Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου.
Το 1983 καταργείται ο 3ψήφιος Κωδικός και αντικαθίσταται με τον Ταχυδρομικό Κώδικα, ξεκινώντας την προσπάθεια καθολικού εκσυγχρονισμού της εταιρίας.
Με νόμο του 1996 καθορίζεται ο τρόπος λειτουργίας των ΔΕΚΟ και το 1998 καθορίζεται ο ρόλος των ΕΛ.ΤΑ. ως φορέα παροχής Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.
Κατηγορίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τα ΕΛΤΑ κατηγορούνται συχνά για την "ενοικίαση" υπαλλήλων από εταιρείες του κλάδου, όπως η Skycom και η Meccanica,Speedcon, για πιθανές, επικείμενες ή και πραγματοποιημένες μαζικές απολύσεις εργαζομένων, για τις αιφνιδιαστικές διακοπές συμβάσεων εργασίας και τη διακοπή τους με την αποστολή μηνυμάτων SMS.[2][3][4][5][6][7][8]
Στις 7 Φεβρουαρίου του 2020, τα ΕΛΤΑ ανακοίνωσαν μέσω Facebook ότι η παραλαβή δεμάτων αξίας 0 έως 22 ευρώ από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα χρεώνεται με τέλη εκτελωνισμού αξίας 15 ευρώ, καθώς δεν θα θεωρούνται πλέον "τελωνειακώς ελεύθερα".[9][10] Η αλλαγή αυτή κατακρίθηκε έντονα από τους καταναλωτές, αναγκάζοντας λίγες μέρες αργότερα τα ΕΛΤΑ να καταργήσουν αυτήν τη χρέωση.[11]
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 21 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2020.
- ↑ ΚΑΝΤΟΥΝΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ (21 Ιανουαρίου 2019). «ΕΛΤΑ: Ερχονται 2.500 απολύσεις και «λουκέτα» σε 350 υποκαταστήματα | ΕΛΛΑΔΑ». iefimerida.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Αιφνιδιαστικές απολύσεις στα ΕΛΤΑ – Με κινητοποιήσεις προειδοποιούν οι εργαζόμενοι (Ηχητικό)». www.avgi.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Αιφνιδιαστικές απολύσεις στα ΕΛΤΑ - Με κινητοποιήσεις προειδοποιούν οι εργαζόμενοι». Alfavita (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ tasos (24 Μαΐου 2019). «Δικαίωμα στην εργασία - εργολάβοι: 1 - 0». left.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Δαπάνη 239,4 χιλ. ευρώ των ΕΛΤΑ στην Meccanica Group για την ενίσχυση του έργου του Οργανισμού». Metaforespress. 2 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ ««Αυτό δηλαδή ήταν; Μας "ξενοίκιασαν" με ένα sms;»». m.popaganda.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ yiorgis (17 Δεκεμβρίου 2018). ««Ξενοικίασμα» με ένα… SMS από τους εργολάβους και τους μεσάζοντες!». ΜΕΤΑ ergasianet.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε.». www.facebook.com. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ in.gr (7 Φεβρουαρίου 2020). «ΕΛΤΑ: «Χαράτσι» εκτελωνισμού για μικρά δέματα από Κίνα». in.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ ΚΑΝΤΟΥΝΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ (14 Φεβρουαρίου 2020). «Αγορές από Κίνα: Δεν θα ισχύσει το νέο «χαράτσι» των 15 ευρώ από τα ΕΛΤΑ -Τι αλλάζει | ΕΛΛΑΔΑ». iefimerida.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Στέφανος Μακρυμίχαλος, «Τα Ταχυδρομεία εν Ελλάδι κατά την Οθωμανικήν περίοδον», Δελτίον της Ιστορικής και Εθνολογικής Εταιρείας της Ελλάδος, τομ. ΙΘ', σσ. 199-250.
- Ντέρεκ Ουίλαν, Έλληνες αγροτικοί ταχυδρόμοι και οι κωδικοί ακύρωσης τους, Ελληνικός Φιλοτελικός Σύλλογος της Μεγάλης Βρετανίας, Λονδίνο 1994. ISBN 0-950-94613-3.
 |
Αυτό το λήμμα χρειάζεται επέκταση. Μπορείτε να βοηθήσετε την Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το. |