Οράτιο Φρέντερικ Φίλιπς
| Οράτιο Φρέντερικ Φίλιπς | |
|---|---|
| Γενικές πληροφορίες | |
| Όνομα στη μητρική γλώσσα | Horatio Frederick Phillips (Αγγλικά)[1] |
| Γέννηση | 2 Φεβρουαρίου 1845[1] Vauxhall[1] |
| Θάνατος | 15 Ιουλίου 1926[1] Milford on Sea[1] |
| Χώρα πολιτογράφησης | Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και Ιρλανδίας |
| Εκπαίδευση και γλώσσες | |
| Μητρική γλώσσα | Αγγλικά |
| Ομιλούμενες γλώσσες | Αγγλικά |
| Πληροφορίες ασχολίας | |
| Ιδιότητα | μηχανικός αεροπόρος[2] |
 Σχετικά πολυμέσα | |
Ο Οράτιο Φρέντερικ Φίλιπς (αγγλικά: Horatio Frederick Phillips, 1845 στο Στρέτεμ του Σάρεϊ[3] – 1924) ήταν Άγγλος πρωτοπόρος της αεροπορίας. Έγινε γνωστός για την κατασκευή ιπτάμενων μηχανών με πολλαπλές πτέρυγες (πολυπλάνα) με περισσότερες ανυψωτικές επιφάνειες από ότι στα σύγχρονα αεροσκάφη. Ωστόσο η σημαντικότερη συμβολή του στην αεροναυτική ήταν το έργο του στον σχεδιασμό αεροτομών.[4]
Αεροτομές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Φίλιπς δημιούργησε μία αεροδυναμική σήραγγα στην οποία μελέτησε διάφορα σχέδια αεροτομών με σκοπό τη δημιουργία άντωσης. Η σήραγγα είχε ασυνήθιστο σχεδιασμό μιας και η ροή του αερίου γινόταν με ατμό και όχι αέρα.[4]
Το 1884 είχε τη δυνατότητα να κατοχυρώσει το πρώτο του δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, ενώ ακολούθησαν και άλλα. Απέδειξε την ισχύ της ιδέας του Τζορτζ Κέιλι, η οποία ανέφερε πως αν η άνω επιφάνεια είχε μεγαλύτερη καμπυλότητα τότε η κάτω επιταχύνει την άνω ροή του αέρα, μειώνοντας την πίεση πάνω από την πτέρυγα δημιουργώντας άντωση.
Ιπτάμενες μηχανές με πολλαπλές πτέρυγες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Φίλιπς θεωρούσε πως οι πολλαπλές πτέρυγες με διάταξη «περσίδων» είχαν πολλά πλεονεκτήματα.
- Η Ιπτάμενη Μηχανή του 1893 διέθετε 50 ανυψωτικές επιφάνειες και χρησιμοποίησε τις κατοχυρωμένες «αεροτομές διπλής επιφάνειας» με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργήσει αναλογία 1:152, παρέχοντας μεγάλη άντωση θυσιάζοντας τη σταθερότητα. Ως δοκιμαστικό όχημα, δεν σχεδιάστηκε ως επανδρωμένο, αλλά χρησιμοποιήθηκε για τη δοκιμή της ανυψωτικής δυνατότητάς του. Το μέγιστο φορτίο του ήταν περίπου 181 κιλά.[5]
- Το Πολυπλάνο του 1904 ήταν μία εξέλιξη του δοκιμαστικού οχήματος του 1893 με διάταξη τέτοια ώστε να έχει έναν επιβάτη/κυβερνήτη. Διέθετε 21 πτέρυγες και μία ουρά για σταθερότητα, αλλά δεν κατάφερε να πραγματοποιήσει σταθερή πτήση. Η καλύτερή του επίδοση ήταν τα 15 μέτρα.[6] Ένα ειδικά κατασκευασμένο αντίγραφο της μηχανής του 1904 εμφανίζεται στις αρχικές σκηνές της ταινίας του 1965 Those Magnificent Men in their Flying Machines.
- Το Πολυπλάνο του 1907, το οποίο διέθετε 200 διακριτές αεροτομές και τροφοδοτούνταν από κινητήρα ισχύος 22 ίππων, ο οποίος κινούσε έναν έλικα διαμέτρου 2 μέτρων, κατάφερε να πετάξει για 152 μέτρα στις 6 Απριλίου 1907. Επρόκειτο για την πρώτη πτήση αυτού του είδους στην Αγγλία, αν και η πρώτη πτήση από τους αδελφούς Ράιτ προηγήθηκε κατά αρκετά χρόνια.[6][7]
Αν και επιτυχημένο, το μοντέλο του 1907 είχε κακές επιδόσεις σε σύγκριση με τους πλέον συμβατικούς σύγχρονους τύπους. Αυτό είχε ως συνέπεια ο Φίλιπς να διακόψει την ενασχόλησή του με την επανδρωμένη πτήση.[8]
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 (Αγγλικά) Find A Grave. 180621625. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ Ανακτήθηκε στις 20 Ιουνίου 2019.
- ↑ «Horatio Phillips». www.centennialofflight.gov. U.S. Centennial of Flight Commission. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Σεπτεμβρίου 2006. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2018.
- ↑ 4,0 4,1 Wragg, D.W.; Flight before flying, Osprey, 1974
- ↑ A History of Aeronautics, by E. Charles Vivian
- ↑ 6,0 6,1 «Horatio Phillips & Multiplanes». www.aerospaceweb.org. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2018.
- ↑ Gibbs-Smith, Charles H (1959-04-03). «Hops and flights: a roll call of early powered take-offs». Flight, σελ. 469. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200938.html.
- ↑ Angelucci, E. and Matricardi, P.; World Aircraft – Origins-World War 1, Sampson Low, 1977.