Η σειρά A.551 του ΟΣΕ, γνωστή και ως LDE 4000 HP, ήταν σειρά ντιζελοκίνητων μηχανών έλξης που αποτελούσε τμήμα του τροχαίου υλικού του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας (Ο.Σ.Ε.). Κατασκευάστηκε το 1982 από την Electroputere στην Κραϊόβα της Ρουμανίας, κατόπιν παραγγελίας του ΟΣΕ. Συνολικά, παράχθηκαν 10 μονάδες, με αρίθμηση από Α.551 έως Α.560, οι οποίες τροφοδοτούνταν από δεκαεξακύλινδρο (σε διάταξη V) κινητήρα Alco 251R/V16, με ονομαστική ισχύ των 3955HP[1] στις 1110 στροφές το λεπτό και έφτανε ταχύτητες μέχρι 145 χιλιόμετρα την ώρα.[2]
Οι μηχανές αυτές, ήταν οι ισχυρότερες των Ελληνικών σιδηροδρόμων, μέχρι την παραλαβή των ηλεκτροκίνητων μηχανών σειράς 120 (Hellas Sprinter) των 6793 ίππων, αλλά παραμένουν μέχρι και σήμερα η ισχυρότερη σειρά δηζελαμαξών που λειτούργησε ποτέ στο Ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Εκτελούσαν συνήθως τα δρομολόγια Αθήνας-Θεσσαλονίκης. Είχαν χωρητικότητα 3.500 λίτρα καύσιμου, 1.500 λίτρα νερού ψύξης κινητήρα, 1.200 λίτρα λαδιού λίπανσης 480 λίτρα άμμου. Ακόμη, η ελάχιστη ταχύτητα συνεχούς λειτουργίας ήταν 38 χιλιόμετρα την ώρα. Τέλος, ο λόγος γραναζιού ήταν 65/19.
Λειτούργησαν στις γραμμές Αθηνών-Θεσσαλονίκης στις περισσότερες επιβατικές αμαξοστοιχίες, αλλά με την αύξηση της εμπορικής διακίνησης, μεταφέρθηκαν στις βαριές εμπορικές αμαξοστοιχίες. Συγκεκριμένα, δρομολογήθηκαν σε εμπορικές αμαξοστοιχίες του άξονα Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης, καθώς και στην γραμμή Θεσσαλονίκης-Κόμανου και ορισμένες επιβατικές αμαξοστοιχίες. Το 1984, αποσύρθηκε η, Α.558, η οποία καταστράφηκε από μετωπική σύγκρουση στον Κομανό με την Alco Α.305. [2]
Λόγω της έλλειψης γεννήτριας θέρμανσης, μαζί τους παραλήφθηκαν και 5 θερμοβάγονα (οχήματα θέρμανσης), με αρίθμηση 998.4.001-5. Συνήθως, κυκλοφορούσαν συζευγμένες με αυτά, για τις ανάγκες θέρμανσης του συρμού. Η σύμβαση της παραλαβής τους ήταν η 59037/1980.
