Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C του 2014
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Alfa Romeo
Μητρική εταιρεία	Fiat Chrysler Automobiles
Παραγωγή	Μάιος 2013 — Ιούνιος 2018 (coupé) Ιανουάριος 2015 — Νοέμβριος 2019 (4C Spider)
Συναρμολόγηση	Μόντενα, Ιταλία
Σχεδιαστής	Lorenzo Ramaciotti (Centro Stile Alfa Romeo)
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Σπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα	2-πορτο 2-θέσιο coupé 2-πορτο 2-θέσιο καμπριολέ (4C Spider)
Διαμόρφωση	Κινητήρας στο κέντρο και πίσω από τα καθίσματα, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	1.742 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) βενζίνης τούρμπο, 240 hp
Μετάδοση	6-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο FPT C635, διπλού συμπλέκτη
Χωρητικότητα καυσίμου	40 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.380 χιλιοστά
Μήκος	3.989 χιλιοστά
Πλάτος	1.864 χιλιοστά 2.090 χιλιοστά με τους καθρέφτες
Ύψος	1.183 χιλιοστά
Κενό Βάρος	895 κιλά 940 κιλά το Spider 1.050 κιλά (ΗΠΑ) 1.060 κιλά το Spider (ΗΠΑ)

Η Alfa Romeo 4C ήταν ένα διθέσιο κεντρομήχανο πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τον Μάιο του 2013 έως τις αρχές Νοεμβρίου του 2019. Το πλαίσιο του μοντέλου είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα που κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της Airola της Tecno Tessile Adler srl. Η παραγωγή της 4C γινόταν στο εργοστάσιο της Maserati στη Μόντενα. Βασικό της χαρακτηριστικό, είναι το χαμηλό της βάρος, χάρη στη μαζική χρήση ανθρακονημάτων και άλλων συνθετικών υλικών, στα μόλις 895 κιλά.

Alfa Romeo 4C Spider στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2015.

Το 2014, η Alfa 4C έγινε η πρώτη Alfa Romeo μαζικής παραγωγής που εισήγαγε εκ νέου την μάρκα στις ΗΠΑ για πρώτη φορά μετά το 1995, αν και είναι αξιοσημείωτο ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες είχαν πωληθεί λίγο προηγουμένως κάποια μοντέλα περιορισμένης παραγωγής, όπως η Alfa Romeo 8C Competizione και η Alfa Romeo 8C Spider, καθώς και ακόμα πιο ειδικές κατασκευές όπως η επετειακή Alfa Romeo TZ3 Stradale της carrozzeria Zagato.

Βασικά στοιχεία

Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από το Centro Stile Alfa Romeo (Style Centre) και αναπτύχθηκε από την ίδια την Alfa Romeo. Το σασί αποτελείται από μια κεντρική μπανιέρα από ίνες άνθρακα (carbon fibre tub), με υποπλαίσια αλουμινίου μπροστά και πίσω. Η κεντρική αυτή μπανιέρα από ανθρακονήματα, παράγεται από την TTA (Tecno Tessile Adler) στην Airola, ως κοινοπραξία μεταξύ της Adler Plastics και της Lavorazione Materiali COMPOSITI. Τα ανθρακονήματα που συνθέτουν το σασί, κόβονται χρησιμοποιώντας τεχνολογία CNC.

Το πλαίσιο μονοκόκ της 4C από ανθρακονήματα.

Το σύνολο του πλαισίου μονοκόκ από ανθρακονήματα (δομής «μπανιέρα») από το αυτοκίνητο ζυγίζει μόλις 65 κιλά. Εμπρός και πίσω από αλουμίνιο, τα υποπλαίσια ενώνονται με την μπανιέρα, και μαζί με τις ενισχύσεις οροφής και στήριξης κινητήρα, δίνοντας έτσι στο αυτοκίνητο ένα συνολικό βάρος μόλις 895 κιλά στην έκδοση κουπέ. Η 4C έχει ένα ενιαίο σώμα από ίνες άνθρακα, παρόμοιο με το σώμα πολλών supercars (σπορ υπεραυτοκινήτων). Το εξωτερικό σώμα είναι κατασκευασμένο από ένα σύνθετο υλικό (SMC για Sheet Moulding Compound), το οποίο είναι κατά 20% ελαφρύτερο από το ατσάλι. Η στιβαρότητα είναι συγκρίσιμη με τον χάλυβα και καλύτερη από το αλουμίνιο.

Η ανάρτηση της 4C χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια εμπρός και γόνατα MacPherson στο πίσω μέρος. Η κατανομή βάρους είναι 38% στον εμπρός και 62% στον πίσω άξονα. Τα ελαστικά έχουν διαφορετικές διαμέτρους εμπρός και πίσω: 205/45 R17 εμπρός και 235/40 R18 πίσω ως στάνταρ, με προαιρετική τα 205/40 R18 και 235/35 R19. Και οι δύο επιλογές είναι με ελαστικά Pirelli P Zero. Η 4C χρησιμοποιεί αεριζόμενα δισκόφρενα και στους 4 τροχούς, της Brembo, 305 χιλιοστών στο μπροστινό μέρος και 292 χιλιοστών στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει από τα 100 km/h σε 36 μέτρα. Για να μειώσει το βάρος και να αυξήσει την αίσθηση του τιμονιού, η 4C δεν έχει υδραυλικό τιμόνι, ενώ επίσης το κέντρο βάρους είναι 40 χιλιοστά χαμηλότερο από την Lotus Elise.

Επιδόσεις

Alfa Romeo 4C coupé του 2015.

Alfa Romeo 4C Spider στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2015.

Το σαλόνι μιας Alfa Romeo 4C coupé.

Το ταμπλό της προηγούμενης Alfa Romeo 4C.

Για την 4C χρησιμοποιήθηκε ένας εντελώς νέος κινητήρας, εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με κυβισμό 1.75 λίτρων (1.742 cm³) και 4-κύλινδρος σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος, που παράγει 240 ίππους (180 kW) στις 6.000 στροφές το λεπτό. Ο κινητήρας είχε σχεδιαστεί για την επίτευξη του ελάχιστου δυνατού βάρους. Οι εκπομπές CO₂ του κινητήρα είναι 157 gr/km, εκπληρώνοντας τις αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων Euro 6, και η κατανάλωση μικτού κύκλου 6,8 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Η επιτάχυνση 0-100 χιλιόμετρα την ώρα επιτυγχάνεται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 258 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ το βάρος ανά ίππο είναι 0,267 hp/kg.

4C Spider

Τον Ιανουάριο του 2015, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, παρουσιάστηκε και η καμπριολέ εκδοχή του μοντέλου, η Alfa Romeo 4C Spider. Η άφιξή της στις αγορές διεθνώς έγινε μέσα στο καλοκαίρι.

Τον Ιούνιο του 2018, η έκδοση coupé αποσύρθηκε από την παραγωγή, λόγω καταστροφικά χαμηλών πωλήσεων, αλλά ανακοινώθηκε ότι η καμπριολέ εκδοχή 4C Spider θα συνεχιζόταν και για τη σεζόν (model year) του 2019. Τελικώς, η παραγωγή της 4C Spider (κάμπριο) έληξε στις αρχές Νοεμβρίου του 2019.

Πωλήσεις

Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της εμπορικής καταστροφής, ακολουθούν οι ετήσιες πωλήσεις και των δύο εκδόσεων της Alfa Romeo 4C (κουπέ και καμπριολέ) σε ολόκληρη την Ευρώπη. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).

Έτος	Πωλήσεις
2013	66
2014	959
2015	1.047
2016	1.179
2017	871
2018	421
2019	196

Ακόμα πιο καταστροφική ήταν η εμπορική πορεία των 2 αυτών μοντέλων στις ΗΠΑ. Ακολουθούν οι πωλήσεις τους στα αντίστοιχα ημερολογιακά έτη.

Έτος	Πωλήσεις
2014	91
2015	663
2016	492
2017	406
2018	238
2019	127

Και στους 2 πίνακες, οι πωλήσεις του 2019 αφορούν τους πρώτους 9 μήνες του έτους.

Ειδικές εκδόσεις

• Edizione Speciale22 : μόλις 67 αντίτυπα κατασκευάστηκαν το 2018.
• Italia7 : μόλις 108 αντίτυπα κατασκευάστηκαν το 2018.
• Competizione.