FSR Tarpan
| FSR Tarpan | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  FSR |
| Παραγωγή | 1973 — 1995 |
| Σεζόν | 1973 — 1995 |
| Συναρμολόγηση | Πόζναν, Πολωνία |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Επαγγελματικό όχημα |
| Αμάξωμα | 2-πορτο αγροτικό 4-πορτο αγροτικό 5-πορτο βαν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | FSO Warszawa FSC Żuk ZSD Nysa |
| Σύστημα κίνησης | |
| Μετάδοση | 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Χρονολόγιο | |
| Επόμενο μοντέλο | Tarpan Honker |
Το FSR Tarpan ήταν ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που παρήχθη από την Fabryka Samochodów Rolniczych στο Πόζναν της Πολωνίας μεταξύ 1973 και 1995. Το πρώτο πρωτότυπο κατασκευάστηκε το 1972 και το όχημα βασίστηκε γύρω από το πλαίσιο και τα μηχανικά στοιχεία του επιβατικού αυτοκινήτου FSO Warszawa, αν και βαριά τροποποιημένο.[1]
Χρησιμοποιούσε στυλ που έμοιαζε με τζιπ και είχε παρόμοιες λειτουργίες.[2]
Η Fabryka Samochodów Rolniczych από το Πόζναν ήταν ένα εργοστάσιο για γεωργικά οχήματα. Το 1973, ξεκίνησε η παραγωγή του οχήματος. Το εμπορικό σήμα ήταν Tarpan, που πήρε το όνομά του από ένα άγριο άλογο. Η παραγωγή έληξε το 1995, ενώ ανταλλακτικά συνέχιζαν να παράγονται μέχρι το 1996, όταν διαλύθηκε η Fabryka Samochodów Rolniczych.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Tarpan 233
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο. Ήταν διαθέσιμο ως αγροτικό (pick-up) με μονή καμπίνα και διπλή καμπίνα, καθώς και στέισον βάγκον. Ανάλογα με την πηγή, το σασί προερχόταν από τη Warszawa ή το FSC Żuk. Σύμφωνα με το περιοδικό KFT, ο μπροστινός άξονας προήλθε από το Warzawa και ο πίσω άξονας από το Żuk. Για να μπορέσει να διατηρήσει την κίνηση, συμπεριλαμβανομένων των αξόνων μετάδοσης κίνησης, αμετάβλητη από τη Warszawa και το Żuk, επιλέχθηκε ένα πανομοιότυπο μεταξόνιο 2700 mm, αλλά το ίδιο το πλαίσιο μερικώς τροποποιήθηκε.[3]
Μια πηγή αναφέρει ως πηγή ισχύος τον τετρακύλινδρο κινητήρα του Warszawa με κυβισμό 2120 cc, αργότερα τον τετρακύλινδρο κινητήρα του Polski Fiat 125p. Μια άλλη πηγή αναφέρει έναν κινητήρα S-21 με χρονισμό βαλβίδων OHV, κυβισμό 1481 cc και 70 ίππους, και έναν κινητήρα 4V-M20 με κυβισμό 2417 cc και 70 ίππους. Σύμφωνα με την KFT, και οι δύο κινητήρες M 20 και S 21 ήταν αρχικά διαθέσιμοι με κιβώτια τριών ή τεσσάρων ταχυτήτων.
Η παραγωγή για το 1973 είχε προγραμματιστεί σε 250 οχήματα και επρόκειτο να αυξηθεί σε 10.000 μονάδες ετησίως τα επόμενα χρόνια.
Tarpan 235
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε το 1978. Είχε εκσυγχρονισμένο πλαίσιο, νέα μπροστινή ανάρτηση και αναθεωρημένο αμάξωμα. Η ικανότητα ρυμούλκησης ορίστηκε ως 1 τόνος. Ο κινητήρας προήλθε από το Polski Fiat 125p.
Tarpan 237
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η παραγωγή αυτού του μοντέλου τελείωσε το 1991.
Tarpan 237 D
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Δεν υπάρχουν αξιόπιστα ευρήματα σε αυτό το μοντέλο με κινητήρα ντίζελ.
Tarpan 239 D
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Δεν υπάρχουν αξιόπιστα ευρήματα σε αυτό το μοντέλο με κινητήρα ντίζελ.
Tarpan Tarpaniello
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αυτό το πρωτότυπο δημιουργήθηκε γύρω στο 1980. Πολλά εξαρτήματα προήλθαν από την Fabryka Samochodów Osobowych (FSO). Αυτό το πρωτότυπο οδήγησε στο Honker.
Tarpan Honker
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αυτό το μοντέλο ακολούθησε το 1988 ή το 1989. Δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Iveco. Οι κινητήρες προέρχονταν από τη Fiat και τη Nissan, ενώ το παλιό πλαίσιο της Warszawa εκσυγχρονίστηκε ξανά σε μεγάλο βαθμό. Υπήρχε η επιλογή ενός βενζινοκινητήρα απόδοσης 82 ίππων και ενός κινητήρα ντίζελ με ισχύ 106 ίππων. Μια άλλη πηγή αναφέρει αρχικά τρεις διαφορετικούς κινητήρες από το 1990 και μετά: τον AA με κυβισμό 1,5 λίτρων και 75 ίππους, τον AB με 1,6 λίτρα και 82 ίππους και τον CB με 1,6 λίτρα και 86 ίππους από το FSO Polonez. και αργότερα άλλους κινητήρες. Ακολούθησαν πετρελαιοκινητήρες κυβισμού 2,5 λίτρων και απόδοσης 75 ίππων και κινητήρας τούρμποντίζελ με 100 ίππους. Αυτό το μοντέλο ήταν επίσης διαθέσιμο ως μικρό λεωφορείο και αγροτικό. Η παραγωγή στο FSR τελείωσε τον Ιανουάριο του 1996.
Τον Μάρτιο του 1996, η Daewoo Motor Polska απέκτησε άδεια ή μέρη της εταιρείας και συνέχισε την παραγωγή χωρίς να συνεχίσει να χρησιμοποιεί το εμπορικό σήμα Tarpan.
διαδικτυακοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Fiala: Off-road vehicle encyclopedia.
- ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: The International Automobile Encyclopedia. United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- ↑ Motor vehicles on the IMP '73. In: Kraftfahrzeugtechnik 8/1973, pp. 244–245.