GAZ-64
| GAZ-64 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | 1941 — 1943 |
| Σεζόν | 1941 — 1943 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Στρατιωτικό όχημα |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3.3 λίτρα, 4-κύλινδρος σε σειρά, βενζίνης |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.100 χιλιοστά |
| Μήκος | 3.345 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.685 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.700 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.220 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | GAZ-61 |
| Επόμενο μοντέλο | GAZ-67 |
Το GAZ-64 ήταν ένα όχημα 4x4 που κατασκευάστηκε από την GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, μεταφρασμένο ως Εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Νίζνι Νόβγκοροντ, το οποίο αρχικά ήταν μια συνεργασία μεταξύ της Ford και της Σοβιετικής Ένωσης), το GAZ-64 αντικατέστησε το προηγούμενο GAZ-61. Ο σχεδιασμός του έγινε από τον Βιτάλι Γκράτσεφ. Η διαδικασία σχεδιασμού ήταν εξαιρετικά γρήγορη, χρειάστηκε μόνο μερικές εβδομάδες.
Σχέδιο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου ήταν 1,200 κιλά. Τροφοδοτήθηκε από μια 4-κύλινδρη μηχανή 3285 κυβικών εκατοστών και 50 ίππων και τελική ταχύτητα 62 μίλια την ώρα.[1][2] Κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας υπάρχοντα εμπορικά διαθέσιμα ανταλλακτικά, ως εκ τούτου, το GAZ-64 βασίστηκε σε μια κοντότερη έκδοση του πλαίσιο GAZ-61, ενώ χρησιμοποιούσε επίσης τους άξονες και τη θήκη μεταφοράς αυτού του οχήματος, ο κινητήρας προερχόταν από το φορτηγό GAZ-MM. Παρόλα αυτά, το αμάξωμα ήταν εντελώς νέο και ήταν εμπνευσμένο από το Willys MB.[3]
Ανάπτυξη
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το GAZ-64 αναπτύχθηκε από μια απαίτηση που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου 1939-1940 μεταξύ της Σοβιετικής Ένωσης και της Φινλανδίας. Αν και φαίνεται εξωτερικά παρόμοιο με το αμερικανικό τζιπ Bantam/Willys, αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας εξαρτήματα που ήταν ήδη διαθέσιμα στο εμπόριο στη Σοβιετική Ένωση και κατασκευάστηκε σε ένα εργοστάσιο που δημιουργήθηκε αρχικά με τη Ford.[3]
Σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το προηγούμενο GAZ-61, το οποίο ανακατασκευάστηκε πλήρως σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα (3 Φεβρουαρίου – 25 Μαρτίου 1941) υπό την ηγεσία του Βιτάλι Γκράτσεφ για τη δημιουργία ενός τζιπ 4×4, το οποίο ονομάστηκε GAZ-64. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το διαδέχτηκαν τα πιο επιτυχημένα GAZ-67 και GAZ-67B. Τα GAZ-64 και GAZ-67 αποτέλεσαν τη βάση για τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα BA-64.[1][2]
Παραγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]646 GAZ-64 κατασκευάστηκαν μεταξύ Μαρτίου 1941 και καλοκαιριού 1942 από την εταιρεία GAZ ή Gorkovsky Avtomobilny Zavod. Το όνομα μεταφράζεται ως το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι και το εργοστάσιο ήταν αρχικά μια συνεργασία μεταξύ της εταιρείας Ford και της Σοβιετικής Ένωσης.[1][2]
Λόγω της διαθεσιμότητας αμερικανικών τζιπ που παρέχονταν από το αμερικανικό πρόγραμμα Νόμος Εκμισθώσεως και Δανεισμού, η πλειονότητα της παραγωγής του GAZ-64 εν καιρώ πολέμου αφιερώθηκε στα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα BA-64. Λόγω του ότι η παραγωγή GAZ-64 (και GAZ-67(B) από το 1943/1944) συνδέεται με την παραγωγή BA-64, μόνο περίπου 2.500 κανονικές μονάδες παρήχθησαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η μεταπολεμική παραγωγή αυξήθηκε πολύ και περισσότερα από 90.000 GAZ-67B παρήχθησαν μέχρι τη στιγμή που τελείωσε η παραγωγή το 1953.[3]