International σειρά L
| International σειρά L | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  International Harvester |
| Παραγωγή | 1949 — 1953 |
| Σεζόν | 1949 — 1953 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Φορτηγό |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | International Harvester σειρά KB |
| Επόμενο μοντέλο | International σειρά R |
Η σειρά International L εισήχθη από τη International Harvester το φθινόπωρο του 1949 ως αντικατάσταση της σειράς KB και ήταν διαθέσιμη ως μια μεγάλη γκάμα επαγγελματικών οχημάτων, από ελαφριά φορτηγά και οχήματα παράδοσης έως τράκτορες πλήρους μεγέθους. Οι ηλεκτρικοί υαλοκαθαριστήρες, το ραδιόφωνο και το ρολόι ήταν προαιρετικά. Η International θα συνέχιζε να παράγει τη γραμμή μέχρι το 1952 όταν αντικαταστάθηκε από τη σειρά R.
Για το έτος μοντέλου 1950, η IH αντικατέστησε τις προηγούμενες σειρές KB και W με τρεις "μουρωτές" σειρές L και μία χωρίς μούρη (COE). Περισσότερα μοντέλα COE παρουσιάστηκαν αργότερα. Κάθε σειρά μοντέλων αποτελούνταν από αριθμημένα υποσύνολα (L-110, L-120, κ.λπ.) και κάθε υποσειρά περιλάμβανε διαφορετικούς τύπους μοντέλων. Τα μοντέλα με το τελευταίο ψηφίο του συμβόλου 0, 1 ή 2 ήταν μοντέλα "Standard" σε διαφορετικές κατηγορίες μικτού βάρους. Τα μοντέλα με το τελευταίο ψηφίο του εμβλήματος 3 ήταν σασί σχολικών λεωφορείων "Schoolmaster". Τα μοντέλα με το τελευταίο ψηφίο του εμβλήματος 4 ήταν βαριά μοντέλα "Loadstar" με ενισχυμένες ράβδους πλαισίου και ανατρεπόμενα. Τα μοντέλα με το τελευταίο ψηφίο του συμβόλου 5 ήταν ατμομηχανές φορτηγών "Roadliner". Αργότερα, ο προστιθέμενος αριθμός αναγνώρισης 6 εισήχθη στο σασί των πυροσβεστικών οχημάτων.
Μοντέλα ελαφρών και μεσαίων φορτηγών της σειράς L
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η International Harvester, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων των ΗΠΑ, ήταν η τελευταία που παρουσίασε τη νέα της μεταπολεμική καμπίνα. Όταν η παραγωγή της σειράς KB τελείωσε το 1949, το στενό πιλοτήριο με μακρύ τόξο φαινόταν παλιομοδίτικο σε σύγκριση με τα προϊόντα των ανταγωνιστών. Η νέα και πιο ευρύχωρη καμπίνα "Comfo-Vision" της L-σειράς, με το φαρδύ τόξο και τη μάσκα με κάθετα ραβδώσεις, ισοφάρισε τα σημεία με άλλους κατασκευαστές. Η γκάμα των ελαφρών και μεσαίων μοντέλων της σειράς L ξεκίνησε με τη σειρά L-110 1/2 τόνου και ολοκληρώθηκε με τη σειρά L-180 στην κατηγορία των 21.000 λίβρων (9,5 τόνων). Επιπλέον, η σειρά μεσαίου βαρέως περιλάμβανε τη σειρά LF-170 με κινητήριο άξονα φορείου. Στη μικρότερη σειρά L-110 – L-160, το παλιό Green Diamond με πλευρική βαλβίδα αντικαταστάθηκε από έναν νέο κινητήρα OHV-Silver Diamond 220 ή 240 κυβικών ιντσών. Τα L-170 και L-180 τροφοδοτούνταν από ένα αναβαθμισμένο Super Blue Diamond 269 από τον πρώην κινητήρα Blue Diamond.[1]
Μοντέλα φορτηγών βαρέως τύπου της σειράς L
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα].jpg)
.jpg)
Η σειρά βαρέων καθηκόντων της σειράς L σχεδιάστηκε διαφορετικά από τη σειρά ελαφρών και μεσαίων βαρέων καθηκόντων. Τα βαριά μοντέλα χρησιμοποιούσαν το ίδιο πιλοτήριο με τα ελαφρύτερα, αλλά το μπροστινό μέρος είχε πιο στιβαρή εμφάνιση. Η μάσκα αποτελούνταν από δύο μέρη, αποτελούμενα από ένα σταθερό κάθετα ραβδωτό μέρος που επεκτείνει την κουκούλα και ένα ευρύτερο οριζόντια ραβδωτό κάτω μέρος. Το καπό ήταν αρθρωτό στο πίσω άκρο του και οι πλαϊνοί αποσβεστήρες του ήταν χωριστά μεντεσέδες στο επάνω μέρος, επιτρέποντάς τους να αφαιρεθούν για να ενισχυθεί η ψύξη του κινητήρα. Η γκάμα μοντέλων ξεκίνησε με το μοντέλο LF-190 στην κατηγορία μεικτού βάρους 30.000 λίβρες (13,6 τόνοι), η βαρύτερη έκδοση είναι η LF-212 στην κατηγορία μεικτού βάρους 45.000 λίβρες (20,4 τόνοι). Όλα τα μοντέλα τροφοδοτούνταν από τον κινητήρα OHV-Super Red Diamond. Για τη σειρά LF-190 ήταν μια έκδοση 154 ίππων (138 καθαροί ίπποι), 406 κυβικών ιντσών (6,65 λίτρα), για τη σειρά LF-210 ήταν μια ιπποδύναμη 162 ίππων (146 καθαροί ίπποι), 450 κυβικών ιντσών (7,3) ιβ) έκδοση.
Η βαρύτερη υποσειρά της σειράς L ήταν η σειρά LD-300, η οποία αποτελούνταν από διαξονικές μονάδες τρακτέρ Roadliner με έκκεντρο και ανατρεπόμενα φορτηγά Loadstar. Η γκάμα μοντέλων αποτελούνταν από μια μονάδα τρακτέρ LD-305 30.000 λίβρων (13,6 τόνων) στην κατηγορία μικτού βάρους και ένα ανατρεπόμενο φορτηγό LD-304 στην κατηγορία μικτού βάρους 36.000 λίβρων (20,4 τόνων). Ο βασικός κινητήρας και για τα δύο μοντέλα ήταν ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ Cummins HRB-600 743 κυβικών ιντσών (12.175 κυβικών εκατοστών) 165 ίππων (156 καθαροί ίπποι). Εναλλακτικοί κινητήρες ήταν διαθέσιμοι σε μια ποικιλία ντίζελ Cummins με ή χωρίς μηχανική υπερφόρτιση. Ο πιο ισχυρός προαιρετικός κινητήρας ήταν ο μηχανικά υπερτροφοδοτούμενος Cummins NHRBS-600 ντίζελ των 300 ίππων (283 καθαροί ίπποι). Επιπλέον, από τη λίστα επιλογών μπορούν να επιλεγούν κινητήρες Hall-Scott HS-400, -470 και -480 με βενζίνη ή βουτάνιο.
Μοντέλα COE
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το 1951, η International Harvester κυκλοφόρησε τις σειρές μονάδων τράκτορων LC-160 και LC-180 με χωρίς μούρη καμπίνες. Σε αυτά, η καμπίνα με όνομα Comfo-Vision ανυψώθηκε πάνω από τον κινητήρα. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης των μοντέλων COE ήταν πανομοιότυπο με αυτό των αντίστοιχων μοντέλων με μούρη.
