Mazda MX-6
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Mazda MX-6 | |
|---|---|
 .jpg) _coupe_(20028616534).jpg) _coupe_(20624897136).jpg) | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Mazda |
| Παραγωγή | Σεπτέμβριος 1987 — Φεβρουάριος 1997 |
| Συναρμολόγηση | Χιροσίμα, Ιαπωνία Χοφού, Ιαπωνία Φλατ Ροκ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 2-πορτο 4-θέσιο coupé |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Πλατφόρμα | Mazda G platform |
| Σχετική εξέλιξη | Mazda 626 Ford Probe |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Mazda 626 Coupé δεύτερης γενιάς (1982 - 1987) |
Το Mazda MX-6 ήταν ένα 2-πορτο 4-θέσιο σπορ αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda, από τον Σεπτέμβριο του 1987 έως τον Φεβρουάριο του 1997, σε δύο γενιές. Βασίστηκε στην πλατφόρμα G της Mazda, με την πρώτη γενιά του να βασίζεται στην εκδοχή GD και η δεύτερη γενιά του στην εκδοχή GE.
Πρακτικώς, το MX-6 ήταν η 2-πορτη κουπέ εκδοχή του Mazda 626 και μάλιστα είχε εμφανή αισθητική ομοιότητα με αυτό. Επίσης, μια παράλληλη έκδοση του MX-6 ήταν και το σπορ μοντέλο Ford Probe, το οποίο αποτέλεσε προϊόν συνεργασίας της αμερικανικής Ford με την Mazda, αν και η αισθητική του Probe ήταν εντελώς διαφορετική. Ως αποτέλεσμα, και τα 3 αυτά μοντέλα ήταν μπροστοκίνητα. Ειδικότερα στην Ευρώπη και στην Ιαπωνία, η πρώτη γενιά του MX-6 διατέθηκε ως 626 Coupé και η ονομασία MX-6 χρησιμοποιήθηκε μόνο για τη δεύτερη γενιά του μοντέλου, η οποία εισήχθη στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 1991 και κυκλοφόρησε ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 1992.
Παραγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Διαχρονικά, όσα Mazda MX-6 και Mazda 626 προορίζονταν για τις αγορές της Ευρώπης και της Ασίας παράγονταν από την Mazda Ιαπωνίας. Αντιθέτως, όσα Mazda MX-6, Mazda 626 και Ford Probe προορίζονταν για τη Βόρεια Αμερική παράγονταν στο εργοστάσιο του Φλατ Ροκ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ. Μάλιστα το χρονικό διάστημα 1992 έως 2012 η παραγωγή των μοντέλων της Mazda στο εργοστάσιο αυτό γινόταν από την κοινοπραξία AutoAlliance International που ιδρύθηκε στις 1 Ιουλίου 1992 και διατηρήθηκε για 20 χρόνια. Για την ιστορία, όταν το τελευταίο αντίτυπο του Mazda 6 αμερικανικής κατασκευής κύλησε από τη γραμμή παραγωγής του Φλατ Ροκ στις 24 Αυγούστου 2012, η Mazda σταμάτησε κάθε παραγωγή στο έδαφος των ΗΠΑ και μαζί επίσης και την κοινοπραξία AutoAlliance International με την Ford.
Αν και η οριστική λήξη της παραγωγής του MX-6 έλαβε χώρα τον Φεβρουάριο του 1997 και στις περισσότερες αγορές διεθνώς, μεταξύ των οποίων στις ΗΠΑ και στην Ιαπωνία, συνέχισε να διατίθεται έως τότε, σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές είχε σταματήσει να εξάγεται αρκετά νωρίτερα, λόγω ανυπαρξίας ζήτησης στα κράτη αυτά. Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στη Γαλλία, όπου η δεύτερη γενιά του μοντέλου (η μοναδική που διατέθηκε με την ονομασία MX-6 στην Ευρώπη και στην Ιαπωνία) είχε κυκλοφορήσει για πρώτη φορά μέσα στο 1992 και σε 3 μόλις έτη, μέσα στο 1995, διακόπηκε η εξαγωγή του:[1]
| Έτος | Πωλήσεις |
|---|---|
| 1992 | 504 |
| 1993 | 296 |
| 1994 | 123 |
| 1995 | 68 |
| 1996 | 4 |
| Σύνολο | 995 |
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Action Auto Moto HS.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Patrick Bedard. «Mazda MX-6 LS». Car and Driver (August 1992): 55–59.
