Mazda RX-8
| Mazda RX-8 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Mazda |
| Παραγωγή | Φεβρουάριος 2003 — Ιούνιος 2012 |
| Συναρμολόγηση | Χιροσίμα, Ιαπωνία |
| Σχεδιαστής | Ikuo Maeda (1999)[1] Wu-Huang Chin (σαλόνι) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο 4-θέσιο κουπέ |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Πλατφόρμα | Mazda SE platform |
| Σχετική εξέλιξη | Mazda MX-5 τρίτης γενιάς (2005 - 2015) |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 1.3 λίτρα RENESIS (Βάνκελ) |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.703 χιλιοστά |
| Μήκος | 2003 - 2008 : 4.425 χιλιοστά 2008 - 2012 : 4.470 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.770 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.340 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.309 - 1.373 κιλά (με το μηχανικό κιβώτιο) 1.384 κιλά (με το αυτόματο κιβώτιο) |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Mazda RX-7 |
Το Mazda RX-8 ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda, από τον Φεβρουάριο του 2003 έως τον Ιούνιο του 2012, σε 192.094 αντίτυπα.[2] Διατέθηκε ως 4-πορτο και αυστηρά 4-θέσιο κουπέ, αν και με επαρκείς χώρους για ενήλικες ακόμα και στα πίσω καθίσματα, με αποτέλεσμα να θεωρείται επίσημα ως 4-θέσιο, αντί για 2+2. Ήταν ο άμεσος διάδοχος του Mazda RX-7 (παραγωγή: 1978 - 2002, σε τρεις γενιές)[3] και, όπως όλοι οι προκάτοχοί του στη σειρά γενεών Mazda RX, έφερε αποκλειστικά έναν κινητήρα Βάνκελ της Mazda.
Εισαγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το αρχικό πρωτότυπο μοντέλο αποκαλύφθηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, τον Ιανουάριο του 2001 και διέφερε σε λίγες λεπτομέρειες από το τελικό μοντέλο παραγωγής, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2002. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά διεθνώς για τη σεζόν (model year) του 2003.
Κινητήρας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το μοντέλο έφερε έναν δι-ρότορο περιστροφικό κινητήρα Βάνκελ, τον RENESIS, κυβισμού 1.308 κυβικών εκατοστών. Ο συμπαγής και ελαφρύς Wankel περιστροφικός κινητήρας βρίσκεται λίγο πίσω από τον μπροστινό άξονα και προσφερόταν σε εκδοχές ισχύος από 189 hp έως 233 hp (horse power, ιπποδύναμη).
Τον Νοέμβριο του 2008, το μοντέλο υπέστη μια ελαφρά ανανέωση, τόσο αισθητικά, όσο και στο τεχνολογικό του υπόβαθρο, ιδίως στην ανάρτηση, ενώ ταυτόχρονα έλαβαν χώρα και δομικές ενισχύσεις στο σασί.
Τελική διακοπή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αν και η παραγωγή του μοντέλου έληξε οριστικά στις 22 Ιουνίου 2012, ειδικότερα η εξαγωγή του στην Ευρώπη είχε διακοπεί ήδη από τις 31 Δεκεμβρίου 2010, διότι ο κινητήρας του δεν πληρούσε τις νέες προδιαγραφές καυσαερίων Euro 5 που τέθηκαν υποχρεωτικά σε εφαρμογή από τις 1 Ιανουαρίου 2011.[4] Ενδεικτικώς, στη Γερμανία όπου κυκλοφόρησε για πρώτη φορά μέσα στο 2003 και διατέθηκε έως το 2010, συνολικά πωλήθηκαν 9.462 αντίτυπα σειράς Mazda RX-8, πλην όμως τα 4.146 από αυτά πωλήθηκαν το 2004, το πρώτο πλήρες έτος που διατέθηκε, και στη συνέχεια οι πωλήσεις κατέρρευσαν σε σχεδόν αμελητέα επίπεδα.
Ο λόγος της οριστικής διακοπής του και σε όλες τις άλλες χώρες διεθνώς, ήταν ότι η Mazda θεώρησε τότε ότι χωρίς τις εξαγωγές στην Ευρώπη και σε συνδυασμό με την τότε άνοδο της ισοτιμίας του γιέν, δεν ήταν πλέον συμφέρουσες οικονομικά οι πωλήσεις του RX-8 στις άλλες αγορές διεθνώς.[5] Αν και αρχικά υπήρχε η προοπτική να εισαχθεί το 2013 ένας διάδοχος με την ονομασία RX-9,[6] τελικώς όμως, λόγω της τεράστιας πτώσης της σχετικής ζήτησης, δεν έχει υπάρξει έως τώρα διάδοχος του RX-8 ή γενικώς κάποιο άλλο μοντέλο με περιστροφικό κινητήρα Βάνκελ.
Τεχνικά στοιχεία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Κινητήρας | Βάνκελ (με 2 ρότορες) | |||
| Κυβισμός[7] | 2 × 654 cm³ | |||
| Ισχύς[7] | 141 kW (192 PS) στις 7.000 στροφές το λεπτό |
170 kW (231 PS) στις 8.200 στροφές το λεπτό | ||
| Ροπή[7] | 220 N·m στις 5.000 στροφές το λεπτό | 211 N·m στις 5.500 στροφές το λεπτό | ||
| Κιβώτιο ταχυτήτων |
5-τάχυτο μηχανικό | 4-τάχυτο αυτόματο | 6-τάχυτο μηχανικό | 6-τάχυτο αυτόματο |
| Μέγιστη ταχύτητα |
223 km/h | 230 km/h | 235 km/h | 240 km/h |
| Επιτάχυνση 0–100 km/h |
7,2 sec | 7,3 sec | 6,4 sec | 6,5 sec |
| Μέση κατανάλωση |
10,8 λίτρα/100 km | 11,0 λίτρα/100 km | 11,2 λίτρα/100 km | 11,4 λίτρα/100 km |
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «No Access». www.mazda-press.com.
- ↑ newsroom.mazda.com/ Mazda RX-8, 26 Απριλίου 2012.
- ↑ Skwarczek, Matthew (18 Μαρτίου 2020). «Why the Mazda RX7 Is Admired More Than the Newer RX8». MotorBiscuit (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ FAZ Technik & Motor: Mazda RX-8: Abschied per Gesetz.
- ↑ «Mazda halts production of the RX-8 rotary-engine sports car». autoweek.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 18 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2011.
- ↑ «Mazda RX-9 could use 1.6-litre 16X rotary engine». Ανακτήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2010.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Richard van Basshuysen, Fred Schäfer (Hrsg.): Handbuch Verbrennungsmotor, 8. Auflage, Springer, Wiesbaden, 2017, ISBN 978-3-658-10901-1. S. 487
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- RX-8 Rotary 40th Anniversary Brochure UK, Mazda Part No. MCAG1068 09/07.
- Mazda RX-8 Brochure USA, Part No. 9999-92-RX8-08.
- Mazda Electronic Parts Catalog 03/11.
- Broschüre/Ausstattungsliste «Mazda RX-8» (Stand: August 2009) Mazda Motors (Deutschland) GmbH.
Πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- «2009 MAZDA RX-8: Further Evolution for the Rotary Revolution». Mazda USA. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Φεβρουαρίου 2008.
- «Mazda RX-8 Hydrogen rotary engine». Ford Media. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Απριλίου 2006. Ανακτήθηκε στις 23 Μαΐου 2006.
- «Mazda Adds 6-Speed Automatic and New Shinka Package for 2006 RX-8». Fast-Autos.net. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Αυγούστου 2006. Ανακτήθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2006.
