Nissan Tama
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Nissan Tama | |
|---|---|
  Nissan Tama του 1947 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Nissan |
| Παραγωγή | 1947 — 1950 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Αυτοκίνητο πόλης |
| Αμάξωμα | 2-πορτο hatchback 2-πορτο pick-up |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Ηλεκτροκινητήρας: 36 V, 120 A και ισχύς 4,5 ίπποι Μπαταρία: 40 V, 162 A |
| Μετάδοση | 2-τάχυτο σειριακό κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.000 χιλιοστά |
| Μήκος | 3.200 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.270 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.650 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.050 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Κανένα |
| Επόμενο μοντέλο | Tama Junior Tama Senior |
To Nissan Tama ήταν το πρώτο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο που κατασκεύασε η Nissan στην ιστορία της. Διατηρήθηκε στην παραγωγή μεταξύ του 1947 και του 1950.
Εξέλιξη
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αυτοκινήτου, από τον σχεδιασμό του μέχρι και την παραγωγή του, έπαιξε η τότε κυβέρνηση της Ιαπωνίας, που ενθάρρυνε της κατασκευάστριες εταιρείες για την παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Ο λόγος ήταν ότι το πετρέλαιο αμέσως μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν δυσεύρετο, σε αντίθεση με τον ηλεκτρισμό που υπήρχε ακόμα και τότε σε αφθονία.
Το 1946, δημιουργήθηκαν δύο πρωτότυπα αυτοκίνητα (EOT-46), τα οποία ήταν ουσιαστικά μία παραλλαγή του Nissan Ohta. Συγκεκριμένα, μία μπαταρία προστέθηκε κάτω από την καρότσα του Ohta και ένας ηλεκτροκινητήρας αντικατέστησε τον κινητήρα βενζίνης, δημιουργώντας έτσι το πρωτότυπο αυτό.
Την επόμενη χρονιά, το 1947, ένα νέο πρωτότυπο με την ονομασία EOT-47 παρουσιάστηκε. Αυτή την φορά όμως ήταν σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, ενσωματώνοντας νέες ιδέες, όπως ενσωμάτωση των μπροστινών προβολέων στα φτερά του αυτοκινήτου και έναν νέο σχεδιασμό στο καπό, το οποίο θύμιζε έντονα το σχήμα του αλιγάτορα.
Παρουσίαση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τελικώς, το πολυαναμενόμενο ES-47, το οποίο ήταν η επιβατική έκδοση του EOT-47, παρουσιάστηκε τον Μάιο της ίδιας χρονιάς και αργότερα μετονομάστηκε σε Tama, από την περιοχή που έδρευε το εργοστάσιο παραγωγής του.
Χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το Tama κατάφερε γρήγορα να διακριθεί για τις επιδόσεις του, διανύοντας 96,3 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση, με μέγιστη ταχύτητα τα 35,2 χλμ/ώρα, ενώ το 1949 η επόμενη γενιά του μοντέλου, γνωστό και ως Tama Senior, είχε την δυνατότητα να διανύσει μέχρι και 200 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Η χρήση του όμως περιορίστηκε κυρίως σε αυτή του ταξί έως και την οριστική λήξη της παραγωγής του, το 1950.