Σιδηροδρομικός σταθμός Κορίνθου
Συντεταγμένες: 37°55′17″N 22°55′56″E / 37.9213°N 22.9323°E
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
 |
Το θέμα του παρόντος λήμματος μπορεί να μην ικανοποιεί τα κριτήρια της εγκυκλοπαιδικότητας σύμφωνα με τις οδηγίες της Βικιπαίδειας. |
Korinthos | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Πληροφορίες | |||
| Περιοχή | Ολυμπία Οδός & Επαρχιακή Οδός Κορίνθου–Αγγελοκάστρου, Εξαμίλια Κορινθίας | ||
| Γραμμές | Αεροδρόμιο–Πάτρα | ||
| Λειτουργία | |||
| Έναρξη λειτουργίας | 27 Σεπτεμβρίου 2005 | ||
| Διαχειριστής | ΤΡΑΙΝΟΣΕ | ||
| Επίπεδα | 2 | ||
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος | ||
| Υπηρεσίες | |||
 Σχετικά πολυμέσα | |||
| |||
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Κορίνθου-Εξαμιλίων είναι σταθμός του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος επί της σιδηροδρομικής γραμμής Αεροδρομίου–Πάτρας. Βρίσκεται στην Κόρινθο, λίγο νότια από τα όρια του αστικού της ιστού και έλαβε την ονομασία του από την πόλη την οποία εξυπηρετεί.
Ο σταθμός Κορίνθου εγκαινιάστηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2005 ως τερματικός σταθμός της γραμμής προς δυσμάς.[1] Έχασε την ιδιότητα του τερματικού στις 9 Ιουλίου 2007, όταν η γραμμή επεκτάθηκε μέχρι το Κιάτο.[2] Διαθέτει τρεις αποβάθρες μορφής νησίδας και γραμμές εναπόθεσης αμαξοστοιχιών. Στους χώρους αναμονής των επιβατών εκτίθενται αρχαιολογικά ευρήματα που ανακαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια κατασκευής του σταθμού.
Ο νέος σταθμός δεν πρέπει να συγχέεται με τον παλαιό επί της μετρικής γραμμής Πειραιά–Πάτρας των πρώην ΣΠΑΠ, ο οποίος βρίσκεται βόρεια του σημερινού σταθμού, εντός της πόλης της Κορίνθου. Οι δύο σταθμοί συνδέονται μεταξύ τους με γραμμή μετρικού εύρους, που αποτελεί μικρή διακλάδωση της σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου–Καλαμάτας και που λειτουργούσε για την προώθηση των επιβατών μεταξύ Πελοποννήσου και Αττικής μεταξύ 2005 και 2007.
Σήμερα εξετάζεται η επαναλειτουργία της μετρικής γραμμής στο τμήμα Λουτρακίου–Ναυπλίου ιδίως για τις τουριστικές ανάγκες της περιοχής. Η νέα ιταλική διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει δηλώσει το ενδιαφέρον της για την λειτουργία του τμήματος.
Δομή γραμμών
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Δομή σταθμού
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Ε Έδαφος/Εισιτήρια |
Εξυπηρέτηση πελατών | Έξοδοι/Εισιτήρια |
| Επίπεδο Ε1 |
||
| Αποβάθρα 1 | γραμμή μετρικού εύρους (κλειστή) | |
| Αποβάθρα 2 | γραμμή μετρικού εύρους (κλειστή) | |
| Αποβάθρα 3 | μη κανονικής χρήσης | |
| Αποβάθρα 4 | μη κανονικής χρήσης | |
| Αποβάθρα 5 | Α2 προς Κιάτο (Ζευγολατιό)/Π5 προς Αίγιο (Κιάτο ή Ζευγολατιό) ← | |
| Αποβάθρα 6 | Α2 προς Πειραιά/Π5 προς Αεροδρόμιο (Άγιοι Θεόδωροι)/Π5 προς Αθήνα (Μέγαρα) → | |
| Αποβάθρα 7 | μη κανονικής χρήσης | |
| γραμμές εκτός λειτουργίας | ||
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Σε μία ώρα στην Κόρινθο από αύριο ο Προαστιακός». Η Ναυτεμπορική (Αθήνα). 26 Σεπτεμβρίου 2005. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2020-10-22. https://web.archive.org/web/20201022043952/https://www.naftemporiki.gr/story/104712. Ανακτήθηκε στις 26 Αυγούστου 2020.
- ↑ «Με τον Προαστιακό από την Αθήνα στο Κιάτο σε 105΄». Η Καθημερινή (Αθήνα). 10 Ιουλίου 2007. https://www.kathimerini.gr/291711/article/epikairothta/ellada/me-ton-proastiako-apo-thn-a8hna-sto-kiato-se-105. Ανακτήθηκε στις 26 Αυγούστου 2020.
 | |
|---|---|
 | |
 | |
 | |
 | |