Citroën Type C6
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Citroën Type C6 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Citroën |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 1928 — Σεπτέμβριος 1932 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | Σεντάν Λιμουζίνα Κουπέ Καμπριολέ Roadster |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 2.442 cm³ και 2.650 cm³ Όλοι 6-κύλινδροι σε σειρά (Ι6) βενζίνης |
| Μετάδοση | 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.950 - 3.120 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.600 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.730 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.740 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.250 - 1.400 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Κανένα |
| Επόμενο μοντέλο | Citroën Rosalie, έκδοση 15CV |
Το Citroën Type C6 ήταν μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1928 έως τον Σεπτέμβριο του 1932. Το μοντέλο έφερε αποκλειστικά 6-κύλινδρους σε σειρά (Ι6) κινητήρες και μάλιστα υπήρξε το πρώτο με 6-κύλινδρο κινητήρα αυτοκίνητο στην ιστορία της Citroën. Συνολικά κατασκευάστηκαν 61.280 αντίτυπα σειράς Type C6 στα 4 έτη παραγωγής του.
Συγγενικά μοντέλα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Citroën Type C6 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 1928, μαζί με το λίγο μικρότερο Citroën Type C4, και μάλιστα το Type C6 ήταν αισθητικά πανομοιότυπο με το Type C4. Ωστόσο, το Type C6 έφερε 6-κύλινδρο κινητήρα, ενώ το Type C4 έφερε 4-κύλινδρο. Επιπλέον, λόγω του μεγαλύτερου μήκους του κινητήρα, το Type C6 είχε και μακρύτερο μπροστινό μέρος, φτάνοντας σε μήκος τα 4,60 μέτρα, έναντι 4,18 του Type C4. Έχοντας, παράλληλα, και σαφώς πληρέστερο εξοπλισμό από το Type C4, το Type C6 συνήθως θεωρείται ως το πρώτο πολυτελές αυτοκίνητο στην ιστορία της Citroën. Οι ονομασίες C4 και C6 υποδήλωναν την ύπαρξη 4-κύλινδρου και 6-κύλινδρου κινητήρα αντίστοιχα.
Σημειωτέον ότι τα δύο αυτά μοντέλα αρχικά είχαν εισαχθεί ως Type AC4 και Type AC6, ονομασίες που διατηρήθηκαν όμως μόνο για 1 έτος, καθώς με τη δεύτερη ανανέωσή τους, που έγινε τον Οκτώβριο του 1929 (η πρώτη είχε γίνει τον Μάιο του 1929), μετονομάστηκαν οριστικά σε Type C4 και Type C6 αντίστοιχα. Επίσης, είναι ιστορικά αξιοσημείωτο ότι οι ονομασίες αυτές χρησιμοποιήθηκαν και πάλι τον 21-ο αιώνα στα Citroën C4 και Citroën C6, τα οποία όμως ανήκαν σε διαφορετικές κατηγορίες μεγέθους.
Εκδόσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα].jpg)
Το αρχικό Type C6 παρήχθη από τον Οκτώβριο του 1928 έως τον Μάιο του 1929, σε 11.000 αντίτυπα. Τον Μάιο του 1929, όλες οι εκδόσεις του απέκτησαν προφυλακτήρες και μακρύτερο μπροστινό μέρος, από 1,32 σε 1,39 μέτρα, και το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε Type C6 E. Συνολικά παρήχθησαν 4.500 αντίτυπα του βραχύβιου και μεταβατικού Type C6 E από τον Μάιο έως τον Σεπτέμβριο του 1929. Τα μηχανικά του μέρη και οι επιδόσεις του παρέμειναν αμετάβλητα.
Τον Οκτώβριο του 1929, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, το Type C6 E υπέστη μια ακόμα μικρή επιμήκυνση στο μπροστινό μέρος, από 1,39 σε 1,42 μέτρα, και μετονομάστηκε σε Type C6 F. Από τον Φεβρουάριο του 1931, προσφέρθηκε και μια πολυτελέστερη έκδοση Type C6 CGL (Citroën Grand Luxe), με αύξηση του κυβισμού του κινητήρα από 2.442 cm³ σε 2.650 cm³ και με ένα ιδιαίτερα πολυτελές φινίρισμα στο σαλόνι. Τον Οκτώβριο του 1931, εμφανίστηκε μια πιο προσιτή έκδοση με τον κινητήρα των 2.650 cm³ και λίγο μικρότερη ρύθμιση της ισχύος, η Type C6 G. Φυσικά όλοι οι κινητήρες όλων των εκδόσεων ήταν 6-κύλινδροι σε σειρά (Ι6) και βενζίνης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Μοντέλο | Κινητήρας | Κυβισμός | Ισχύς | Μέγιστη ταχύτητα |
Περίοδος παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|
| C6 / C6 E / C6 F | 2.5 λίτρα I6 βενζίνης |
2.442 cm³ | 45 hp στις 3.000 στροφές το λεπτό |
105 km/h | Οκτώβριος 1928 – Σεπτέμβριος 1932 |
| C6 Grand Luxe | 2.7 λίτρα I6 βενζίνης |
2.650 cm³ | 53 hp στις 3.000 στροφές το λεπτό |
110 km/h | Φεβρουάριος 1931 – Σεπτέμβριος 1932 |
| C6 G | 2.7 λίτρα I6 βενζίνης |
2.650 cm³ | 50 hp στις 3.000 στροφές το λεπτό |
107 km/h | Οκτώβριος 1931 – Σεπτέμβριος 1932 |
Αντικατάσταση του Type C6
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τελικώς, και οι 3 αυτές εκδόσεις του Type C6 αντικαταστάθηκαν ταυτόχρονα τον Οκτώβριο του 1932 από το Citroën Rosalie και συγκεκριμένα από την κορυφαία έκδοση Rosalie 15CV, η οποία έφερε επίσης τον 6-κύλινδρο κινητήρα του Type C6 με κυβισμό 2.650 cm³.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- John Reynoolds, «André Citroën: The man and the motor car». Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. ISBN 0-905778-32-4.
- Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
- J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
- AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.
- Daniel Puiboube, «Un siècle d’automobile en France», Sélection du reader’s digest, 2000.
