Σιδηροδρομικός σταθμός Λακκιάς (Επιβατικός)

Σιδηροδρομικός Σταθμός Λακκιάς (Επιβατικός)
Lakkia Passenger Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Λακκιάς (Επιβατικός); Lakkia Passenger Railway Station ; Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
Ιδιοκτησία	ΓΑΙΑΟΣΕ
Διαχειριστής	ΟΣΕ
Είδος σταθμού	Σιδηροδρομικός σταθμός
Γραμμές	Αμύνταιο - Κοζάνη (ΧΣ 11,3)
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε αναστολή λειτουργίας
Έναρξη λειτουργίας	Ιανουάριος 1955
Παύση λειτουργίας	2010
Περίοδος ανακαίνισης	2003-2007
Κατασκευή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1951
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1954
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	1
Αποβάθρες	1

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λακκιάς (Επιβατικός) αποτελούσε σιδηροδρομική στάση επί της Σιδηροδρομικής Γραμμής Αμυνταίου - Κοζάνης και εξυπηρετούσε τον κοντινό οικισμό της Λεβαίας στο Νομό Φλώρινας. Η υποδομή βρίσκεται δυτικά του οικισμού, κατασκευάστηκε μεταγενέστερα και λειτούργησε επικουρικά με τον συνώνυμο σταθμό ο οποίος εξυπηρετούσε ταυτόχρονα και τους ελιγμούς εμπορικών φορτίων που κατευθυνόντουσαν στον ΑΗΣ Αμυνταίου.^[1]

Η σιδηροδρομική στάση παραμένει ανενεργή από το 2010 ως επακόλουθο της αναστολής λειτουργίας της Σιδηροδρομικής Γραμμής Αμυνταίου - Κοζάνης και δεν υφίσταται κάποιο χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας της υποδομής.^[2]

Ιστορικό

20ος Αιώνας

Το 1951, αποφασίστηκε η κατασκευή σιδηροδρομικού άξονα που θα συνέδεε το Αμύνταιο με την Κοζάνη, ως επακόλουθο της αδυναμίας ολοκλήρωσης της Σιδηροδρομικής Γραμμής Καλαμπάκας - Κοζάνης - Βέροιας. Ο συγκεκριμένος άξονας αποτελούσε παρακλάδι της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας, που είχε κατασκευαστεί το 1894, και σχεδιάστηκε για να υποστηρίζει τόσο επιβατικές όσο και εμπορευματικές μεταφορές, ώστε να εξυπηρετήσει τις ανάγκες κατά την περίοδο άνθισης της λιγνιτικής βιομηχανίας στην περιοχή.^[1] Στο πλαίσιο αυτό, δίπλα στον κεντρικό σταθμό της Λακκιάς, δημιουργήθηκε υποστηρικτική υποδομή επιβατικής στάσης, για την εξυπηρέτηση επιβατών πλησίον του οικισμού της Λακκιάς. Το 1955 εγκαινιάστηκαν τόσο ο σταθμός όσο και η γραμμή, προσφέροντας συνδέσεις μεταξύ της Λακκιάς και της Κοζάνης, καθώς και απευθείας δρομολόγια προς Έδεσσα, Φλώρινα, Θεσσαλονίκη, Αθήνα, και Αλεξανδρούπολη.^[3]

21ος Αιώνας

Στο πλαίσιο αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου της Δυτικής Μακεδονίας, η Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και ο επιβατικός σταθμός της Λακκιάς αναβαθμίστηκαν την περίοδο 2003-2007. Οι παρεμβάσεις περιλάμβαναν την αναβάθμιση της επιδομής και των εγκαταστάσεων, με στόχο την αύξηση της ταχύτητας των δρομολογίων και τη βελτίωση της χωρητικότητας των συρμών στο δίκτυο.^[3]^[4]

Αναστολή λειτουργίας γραμμής 2010

Λίγα μόλις χρόνια μετά την αναβάθμιση της γραμμής, το 2010, ο ΟΣΕ αποφάσισε να διακόψει τη λειτουργία της γραμμής και των σχετικών υποδομών της (συμπεριλαμβανομένης και της Λακκιάς), προκειμένου να μειώσει τα έξοδα, λόγω της χαμηλής επιβατικής κίνησης και της περιορισμένης ανταγωνιστικότητας σε σχέση με άλλα μέσα μεταφοράς. Επιπλέον, το 2014 σταμάτησε και η εμπορική χρήση της γραμμής, εξαιτίας της αποκοπής του σιδηροδρομικού δικτύου στο τμήμα ΑΕΒΑΛ - Ποντοκώμη, η οποία προκλήθηκε από την επέκταση των λιγνιτωρυχείων της ΔΕΗ. Μέχρι σήμερα, ο σταθμός και η γραμμή παραμένουν ανενεργές, χωρίς να υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επαναλειτουργία ή την αποκατάστασή τους.^[2]

Δομή Σταθμού

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.

Επίπεδο Ε1	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
	Αποβάθρα 1Α	προς Αμύνταιο (Λακκιά) ←
	Αποβάθρα 1Β	προς Κοζάνη (Φιλώτας) →

Υπηρεσίες

Ο επιβατικός Σιδηροδρομικός Σταθμός της Λακκιάς δεν εξυπηρετείται από επιβατικές αμαξοστοιχίες, ούτε διαδραματίζει ρυθμιστικό ρόλο στην κίνηση των συρμών επί του δικτύου.^[2]

Παραπομπές

↑ ^1,0 ^1,1 Παπαδημητρίου, Δημήτριος Ι. (2005). Οι Σιδηρόδρομοι στον Βορειοελλαδικό Χώρο. Θεσσαλονίκη: Μουσείο Φωτογραφίας "Χρήστος Καλεμκέρης" Δήμου Καλαμαριάς. σελ. 120-124. ISBN 960-87946-2-5.
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 «Τέλος εποχής για την ιστορική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης». kozanilife.gr. 2014.
↑ ^3,0 ^3,1 0 (12 Ιανουαρίου 2014). «Τέλος εποχής για την ιστορική σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου – Κοζάνης». KOZANILIFE.GR. Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2022.
↑ Capital.gr. «Επαναλειτουργεί η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη-Αμύνταιο-Κοζάνη». Capital.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024.

[:12-1] 1,0 ^1,1 Παπαδημητρίου, Δημήτριος Ι. (2005). Οι Σιδηρόδρομοι στον Βορειοελλαδικό Χώρο. Θεσσαλονίκη: Μουσείο Φωτογραφίας "Χρήστος Καλεμκέρης" Δήμου Καλαμαριάς. σελ. 120-124. ISBN 960-87946-2-5.

[:0-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 «Τέλος εποχής για την ιστορική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης». kozanilife.gr. 2014.

[:022-3] 3,0 ^3,1 0 (12 Ιανουαρίου 2014). «Τέλος εποχής για την ιστορική σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου – Κοζάνης». KOZANILIFE.GR. Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2022.

[4] Capital.gr. «Επαναλειτουργεί η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη-Αμύνταιο-Κοζάνη». Capital.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024.

[1]

[2]

[3]

[4]