ΕΡΓΟΣΕ
 Το λογότυπο της εταιρείας (2025). | |
 | |
| Εμπορική επ. | ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε |
|---|---|
| Νομική μορφή | Διαχειριστής Σιδηροδρομικών Έργων |
| Κλάδος | Σιδηροδρομικές μεταφορές |
| Προκάτοχος | Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος |
| Διάδοχος | Σιδηρόδρομοι Ελλάδος |
| Ίδρυση | 1 Ιανουαρίου 1996 |
| Διάλυση | 1 Ιανουαρίου 2025 |
| Αιτία διάλυσης | Απορρόφηση από τους Σιδηροδρόμους Ελλάδος |
| Έδρα | Καρόλου 27, Αθήνα 104 37 |
| Περιοχές δραστηρ. | Αττική, Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία, Δυτική Μακεδονία, Κεντρική Μακεδονία, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη |
| Σημαντικά πρόσωπα | Χρήστος Παληός (Πρόεδρος) Θεόδωρος Παπαφιλίππου (Αντιπρόεδρος) |
| Ιδιοκτήτης | Ελληνικό Δημόσιο |
| Υπάλληλοι | 184 (2023) |
| Μητρική | ΟΣΕ |
| Ιστότοπος | https://www.ergose.gr/ |
| δεδομένα () | |
Η ΕΡΓΟΣΕ (ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε), αποτελεί ανώνυμη εταιρεία δημοσίου δικαίου, η οποία είναι επιφορτισμένη με την εκτέλεση έργων που αποσκοπούν στην ανάπτυξη και επέκταση της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής.[1]
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1996 στα πλαίσια ανασυγκρότησης του ΟΣΕ, η οποία στην πάροδο των ετών υπέστη αρκετές μεταρρυθμίσεις, ώστε να σταθμίσει τις αρμοδιότητές της με τις αντίστοιχες υποχρεώσεις απέναντι στον ΟΣΕ και το Ελληνικό Δημόσιο.[2]
Το 2025, η ΕΡΓΟΣΕ συνενώθηκε με την μητρική της εταιρεία (ΟΣΕ), στα πλαίσια ανασυγκρότησης του διαχειριστή της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής και την αντικατάστασή του από τους Σιδηροδρόμους Ελλάδος (Σ.Ε).[3][4]
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]20ος Αιώνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κατά τη δεκαετία του 1990, ο ΟΣΕ, ως ο αποκλειστικός διαχειριστής της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής, προχώρησε σε αναδιοργάνωση των δραστηριοτήτων του, ως αποτέλεσμα των μεταρρυθμίσεων που προωθήθηκαν την εποχή εκείνη με σκοπό την περικοπή των δαπανών. Η διαδικασία αυτή περιλάμβανε τη διάσπαση των αρμοδιοτήτων του σε θυγατρικές εταιρείες και στην αναδιοργάνωση της εταιρικής κουλτούρας του οργανισμού. Με τον τρόπο αυτό, δημιουργήθηκαν οι προϋποθέσεις, ώστε το 1996 η μελέτη και κατασκευή νέων έργων επί του δικτύου, να μεταβιβαστεί στην ΕΡΓΟΣΕ, μια νέα δημόσια εταιρεία που ξεκίνησε να λειτουργεί ως θυγατρική του αναδιαρθρωμένου ομίλου.[1]
21ος Αιώνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Από την έναρξη των δραστηριοτήτων της, η ΕΡΓΟΣΕ είναι συνυφασμένη με ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα που υλοποιήθηκε με την πάροδο των ετών στην εθνική σιδηροδρομική υποδομή σε ό,τι αφορά την αναβάθμιση και επέκτασή της. Χαρακτηριστικότερα έργα που υλοποιήθηκαν και ολοκληρώθηκαν από την ΕΡΓΟΣΕ την νέα χιλιετία αποτελεί η ολοκλήρωση της διάνοιξης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Πειραιά και την αντίστοιχη του Αεροδρόμιο - Κιάτο, καθώς και της αναβάθμισης πλήθος περιφερειακών σιδηροδρομικών γραμμών όπως του Θεσσαλονίκη - Φλώρινα και Αθήνα - Χαλκίδα.[2]
Το 2024 αποφασίστηκε η ανασυγκρότηση και αντικατάσταση του ΟΣΕ από τους Σιδηροδρόμους Ελλάδος στα πλαίσια ενός νέου ενοποιημένου φορέα διαχείρισης των σιδηροδρομικών μεταφορών με έναρξη τυπικής εφαρμογής το 2025.[3][4]
Έργα και Παρεμβάσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η ΕΡΓΟΣΕ, στα πλαίσια της επιχειρηματικής της δραστηριότητας, είναι υπεύθυνη για την οργάνωση, την μελέτη και την κατασκευή νέων σιδηροδρομικών έργων που αφορούν την αναβάθμιση ή επέκταση του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου.
Ολοκληρωμένα Έργα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η κατηγορία αυτή, αφορά τα ολοκληρωμένα έργα υπό την διαχείριση της ΕΡΓΟΣΕ:
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την αντικατάσταση της παλαιάς μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής Πειραιά - Πάτρας, με την κατασκευή νέας χάραξης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, καθώς και της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης στο σύνολο του σιδηροδρομικού άξονα.[5]
Το έργο αυτό αφορά την κατασκευή του κέντρου διαλογής στο Θριάσιο Πεδίο, ενισχύοντας την χωρητικότητα αποθήκευσης εμπορικών συρμών, αλλά και δυνατότητας μεταβίβασης των φορτίων σε άλλα είδη μεταφορών.[6]
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την ολοκλήρωση κατασκευής των νέων χαράξεων που εντάχθηκαν στο υφιστάμενο δίκτυο της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, καθώς και της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης στο σύνολο του σιδηροδρομικού άξονα.[7]
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την αναβάθμιση της επιδομής και υποδομής της σιδηροδρομικής γραμμής με σκοπό την δυνατότητα αύξησης των δρομολογίων και των ταχυτήτων τους.[8]
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την αναβάθμιση της επιδομής και υποδομής της σιδηροδρομικής γραμμής με σκοπό την δυνατότητα αύξησης των δρομολογίων και των ταχυτήτων τους.[9]
- Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής Γραμμής Οινόης - Χαλκίδας
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την αναβάθμιση της επιδομής και υποδομής της σιδηροδρομικής γραμμής και την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης με σκοπό την δυνατότητα αύξησης των δρομολογίων και των ταχυτήτων τους.[10]
Έργα σε Εξέλιξη
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η κατηγορία αυτή, αφορά τα έργα σε εξέλιξη, τα οποία δημοπρατήθηκαν και ξεκίνησε η υλοποίησή τους υπό την διαχείριση της ΕΡΓΟΣΕ:
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την κατασκευή διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής ως συνέχειας της Σιδηροδρομικής γραμμής Αεροδρομίου Αθηνών - Κιάτου.[11]
- Υπογειοποίηση Σιδηροδρομικού Διαδρόμου Σεπολίων
Το έργο αφορά την υπογειοποίηση του σιδηροδρομικού διαδρόμου στα Σεπόλια, με σκοπό την αύξηση χωρητικότητας των συρμών που εξυπηρετεί ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών (Λαρίσης).[12]
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την κατασκευή διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής ως συνέχειας της Σιδηροδρομικής γραμμής Αεροδρομίου Αθηνών - Κιάτου.[13]
Το έργο αφορά την αναβάθμιση της επιδομής, της υποδομής της σιδηροδρομικής γραμμής και την εγκατάσταση σηματοδότησης και ηλεκτροκίνησης, σε συνδυασμό με νέα τμηματική χάραξη, ώστε να επιτυγχάνονται μεγαλύτερες ταχύτητες στο συγκεκριμένο άξονα.[14]
- Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής Γραμμής Κορίνθου - Λουτρακίου
Το συγκεκριμένο έργο αφορά την κανονικοποίηση της υφιστάμενης Σιδηροδρομικής Γραμμής Κορίνθου - Λουτρακίου και την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης.[15]
Μελλοντικά Έργα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η κατηγορία αυτή αφορά τα έργα τα οποία υπογράφτηκαν και δημοπρατήθηκαν υπό την διαχείριση της ΕΡΓΟΣΕ:
- Σιδηροδρομική Γραμμή Τοξοτών - Νέας Καρβάλης
Το έργο αφορά την κατασκευή μονής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία θα ενώσει το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ ταυτόχρονα θα αποτελέσει κομμάτι της μελλοντικής Σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Τοξότες.[16]
- Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής Γραμμής ΣΚΑ - Οινόης
Το έργο αφορά την αναβάθμιση της επιδομής και υποδομής του συγκεκριμένου τμήματος με σκοπό την αύξηση της χωρητικότητας των συρμών και των ταχυτήτων τους.[17]
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ 1,0 1,1 «Εταιρεία». ΕΡΓΟΣΕ. 5 Νοεμβρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ 2,0 2,1 «Σε πλήρη εξέλιξη τα έργα εκσυγχρονισμού του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου». ΕΡΓΟΣΕ. 5 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ 3,0 3,1 «Αυτός είναι ο Νέος ΟΣΕ: Συγχωνεύονται στη νέα εταιρεία ΕΡΓΟΣΕ-ΓΑΙΟΣΕ – με ορίζοντα το 2025 το project». Protagon.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ 4,0 4,1 Group), Radiotileoptiki S. A. (OPEN Digital (9 Ιανουαρίου 2024). «ΟΣΕ: Αλλάζει όνομα και ενσωματώνει ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ - Η ιδιωτική εταιρεία συμβούλων και οι αλλαγές». ΕΘΝΟΣ. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Εκσυγχρονισμός του Σιδηροδρομικού Άξονα». www.amna.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Σχεδιασμός του εμπορευματικού κέντρου του ΟΣΕ στο Θριάσιο Πεδίο - ktirio.gr». ktirio.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Δομοκός: Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα των Βαλκανίων αλλάζει τα δεδομένα στις μετακινήσεις». Alfavita. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – Υπεγράφη η σύμβαση για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Παλαιοφάρσαλος– Καλαμπάκα». ΕΡΓΟΣΕ. 24 Νοεμβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Ηλεκτροκίνηση Οινόη – Χαλκίδα». ΕΡΓΟΣΕ. 20 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Σιδηροδρομικό Έργο Διπλής Γραμμής Ροδοδάφνη – Ρίο - METKA ATE». www.metka.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ TEAM, CAR & MOTOR (8 Νοεμβρίου 2024). «Η μεγάλη υπογειοποίηση της Αθήνας -Ποια περιοχή θα αλλάξει, πότε θα είναι έτοιμη | carandmotor.gr». carandmotor.gr | Το πρώτο premium site αυτοκινήτου. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Notospress (23 Σεπτεμβρίου 2024). «Προχωρά η σιδηροδρομική σύνδεση με Πάτρα – Το 2026 το τρένο θα φτάσει στο Ρίο». Notospress.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Εκσυγχρονισμός του Σιδηροδρομικού Άξονα». www.amna.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ loutraki (9 Φεβρουαρίου 2023). «Στην τελική ευθεία το έργο της επέκτασης του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στο Λουτράκι». Δήμος Λουτρακίου. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Προκηρύχθηκε το έργο της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Νέα Καρβάλη -Τοξότες από την ΕΡΓΟΣΕ». ΕΡΓΟΣΕ. 24 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Καραγιάννης, Νίκος (1 Νοεμβρίου 2023). «Προς υλοποίηση το έργο αναβάθμισης στο τμήμα ΣΚΑ - Οινόη». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2025.