Προαστιακός σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης
| Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης | |
|---|---|
.svg)  Οπτική απεικόνιση δικτύου Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης (2025). | |
| Πληροφορίες | |
| Περιοχή | Κεντρική Μακεδονία και τμήμα της Λάρισας |
| Είδος | Προαστιακός σιδηρόδρομος |
| Δίκτυο | Προαστιακός Σιδηρόδρομος |
| Γραμμές | 3 |
| Σταθμοί | 44 |
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train |
| Ιστότοπος | hellenictrain.gr |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | 2007  Γραμμή 12010  Γραμμή 22020  Γραμμή 3 |
| Διαχειριστής | ΟΣΕ |
| Τύπος οχημάτων | MAN 2000 (621) |
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | |
| Μήκος συστήματος | 408 χλμ |
| Εύρος γραμμής | 1.435 χιλιοστά (κανονικό εύρος) |
| Μέγιστη ταχύτητα | 120 χλμ/ώρα Γραμμή 1 80 χλμ/ώρα Γραμμή 2 70 χλμ/ώρα Γραμμή 3 |
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος |
 Σχετικά πολυμέσα | |
Ο Προαστιακός σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης αποτελεί μια υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου που ενώνει την πόλη της Θεσσαλονίκης με τα γειτονικά αστικά του Κιλκίς, της Κατερίνης, των Σερρών, της Βέροιας, της Έδεσσας, της Φλώρινας, της Λάρισας και με μια σειρά οικισμών της περιοχής.
Ξεκίνησε την λειτουργία του το 2007 με την σύνδεση προς Λάρισα και έκτοτε επεκτάθηκε με την προσθήκη νέων γραμμών προς Φλώρινα και Σέρρες, ενώ τα δρομολόγια του Προαστιακού υποστηρίζει η Hellenic Train.
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εγκαθίδρυση υπηρεσίας και Ένταξη Γραμμής Π1
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης ξεκίνησε τη λειτουργία του ως υπηρεσία του ΟΣΕ, υποστηριζόμενος αρχικά από την Proastiakos και έπειτα από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στις 9 Σεπτεμβρίου 2007 με εγκαθίδρυση της πρώτης γραμμής στον άξονα Θεσσαλονίκη-Κατερίνη-Λιτόχωρο. Το πρωταρχικό αυτό δίκτυο, ένωσε τα αστικά κέντρα της Θεσσαλονίκης, της Κατερίνης και τα παράλια της Νότιας Πιερίας και αποτέλεσε την πρώτη προαστιακή σύνδεση περιοχών εκτός Αθηνών.
Στις 7 Σεπτεμβρίου 2008, με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Δομοκός, η γραμμή επεκτάθηκε μέχρι τη Λάρισα και διατηρεί την μορφή της έως και σήμερα.[1]
Ένταξη Γραμμής Π2
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στα πλαίσια αναβάθμισης της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας, εντάχθηκε το 2010 ως προαστιακή σύνδεση και το υπάρχον τμήμα Θεσσαλονίκης - Έδεσσας μέσω Βέροιας με την προοπτική της ηλεκτροκίνησης στο άμεσο μέλλον.[2] Παράλληλα τον Μάιο του 2008 ολοκληρώθηκε η προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας του «Προαστιακού Περιφερειακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης» στην οποία και εντάχθηκε η νέα σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Πέλλας μέσω Γιαννιτσών, η οποία θα μείωνε στο ήμιση την διάρκεια του υφιστάμενου δρομολογίου Θεσσαλονίκης - Έδεσσας. Η μελέτη αυτή επικαιροποιήθηκε το 2018, ωστόσο έως και σήμερα δεν έχει καταρτιστεί κάποιο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης ή δημοπράτησης του έργου.[3]
Η υπηρεσία επεκτάθηκε για λίγα χρόνια έως και την Φλώρινα, ωστόσο από το 2021 περιορίστηκε και πάλι στην εξυπηρέτηση ενδιάμεσων σταθμών έως και την Έδεσσα.[4]
Ένταξη Γραμμής Π3
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στις 3 Φεβρουαρίου 2020, εγκαινιάστηκε και τρίτη προαστιακή γραμμή που ενώνει τη Θεσσαλονίκη με τις Σέρρες. Η συγκεκριμένη υπηρεσία διαπερνάει ένα σύνολο ενδιάμεσων σταθμών και ενώνει την Θεσσαλονίκη με το Κιλκίς, την Ροδόπολη, τον Στρυμόνα και τις Σέρρες.[5] Το 2025, η υπηρεσία παρέχει δυο ημερήσια ζεύγη δρομολογίων.[6]
Γραμμές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης αποτελείται από τρεις γραμμές εξυπηρέτησης των επιβατών, οι οποίες συμβάλουν στην διασύνδεση της Θεσσαλονίκης με κοντινά αστικά κέντρα της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας και Θεσσαλίας.
| Προς Θεσσαλονίκη-Λάρισα To Thessaloniki/Larissa | |
|---|---|
 Πρόγραμμα στάσεων γραμμής. | |
| Πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | ΟΣΕ |
| Περιοχή | Θεσσαλονίκη, Πιερία και Λάρισα |
| Είδος | Σιδηρόδρομος |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Τερματικοί | Θεσσαλονίκη Λάρισα |
| Σταθμοί | 12 |
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train 8 ζεύγη δρομολογίων |
| Ιστότοπος | https://www.hellenictrain.gr/perifereiakes-grammes-thessalonikis |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | 9 Σεπτεμβρίου 2007 |
| Διαχειριστής | Hellenic Train |
| Διάρκεια ταξιδιού | 1 ώρα και 43 λεπτά |
| Χρήση των γραμμών | Αθήνας–Θεσσαλονίκης |
| Τύπος οχημάτων | Siemens Desiro 460 |
| Μήκος γραμμής | 173,5 χιλιόμετρα |
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος |
| Υπηρεσίες | |
| Σχετικά πολυμέσα | |
Γραμμή Θεσσαλονίκης-Λάρισας (Γραμμή Π1)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η Προαστιακή Γραμμή Θεσσαλονίκης - Λάρισας συνδέει τη μακεδονική με τη θεσσαλική πρωτεύουσα. Διαθέτει συνολικά 12 σταθμούς και στους χάρτες της Hellenic train απεικονίζεται με μπλε χρώμα. Εγκαινιάστηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2007 και αρχικά ένωνε τη Θεσσαλονίκη με την Κατερίνη και το Λιτόχωρο, ενώ στις 7 Σεπτεμβρίου 2008 επεκτάθηκε μέχρι τη Λάρισα.
Το τμήμα Θεσσαλονίκη - Κατερίνη - Λιτόχωρο αποτελεί την πρώτη προαστιακή σύνδεση στη χώρα εκτός της περιοχής των Αθηνών.
Σήμερα, ξεκινάει από τον σταθμό Θεσσαλονίκης, διέρχεται από τη Σίνδο, το Άδενδρο και το Πλατύ Ημαθίας, όπου χωρίζεται από τη γραμμή Θεσσαλονίκης - Έδεσσας, συνεχίζει νοτιοανατολικά μέχρι τον Κορινό Πιερίας, την πόλη της Κατερίνης, το Λιτόχωρο και μετά νότια μέχρι τους Νέους Πόρους Πιερίας. Τέλος, περνάει ανατολικά της Ραψάνης, μέσα από τα Τέμπη και αφού διασχίσει τον Ευαγγελισμό Λαρίσης, καταλήγει στην πόλη της Λάρισας. Ορισμένα δρομολόγια του Προαστιακού δεν σταματάνε στη Λάρισα, αλλά συνεχίζονται μέχρι τον Παλαιοφάρσαλο με επιπλέον ενδιάμεσο σταθμό τα Ορφανά.[7]
Η γραμμή ένωσε τα αστικά κέντρα της Θεσσαλονίκης, της Κατερίνης και της Λάρισας καθώς και τα νότια παράλια της Πιερίας, συνδέοντας έτσι περιοχές της Κεντρικής Μακεδονίας με τη Θεσσαλία.[8]
Μελλοντικά, προβλέπεται η κατασκευή ενδιάμεσης στάσης στον Παντελεήμονα μεταξύ Νέων Πόρων και Λεπτοκαρυάς για την επανεξυπηρέτηση του Πλαταμώνα, καθώς και η επέκταση από Λάρισα προς Βόλο το 2025 όταν ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση μεταξύ των 2 μεγαλύτερων Θεσσαλικών πόλεων οπότε η απόσταση Θεσσαλονίκης με Βόλου θα διεξάγεται σε 1 ώρα και 40 λεπτά.[9]
Ανταποκρίσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κατά μήκος της γραμμής που εξυπηρετεί ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος υπάρχουν ορισμένοι σταθμοί μέσω των οποίων τα δρομολόγιά του ανταποκρίνονται με άλλες υπηρεσίες του δικτύου ή του ίδιου του Προαστιακού.
- Πλατύ
Στα δρομολόγια της συγκεκριμένης γραμμής είναι ενταγμένος και ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλατέος, μέσω του οποίου οι επιβάτες μπορούν να εξυπηρετηθούν με δρομολόγια προς την Δυτική Μακεδονία τα οποία εκτελεί η Γραμμή 2 () του Προαστιακού Σιδηρόδρομου.[10][11]
- Λάρισα
Αντίστοιχα στα δρομολόγια της γραμμής ως τερματικός σταθμός αποτελεί ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λάρισας. Ο συγκεκριμένος σταθμός πέρα από το γεγονός ότι υποστηρίζει υπεραστικά και εθνικά δρομολόγια μεταξύ Νότιας και Βόρειας Ελλάδας, μέσω αυτού εκτελούνται αντίστοιχα δρομολόγια προς το Βόλο και αρκετούς ενδιάμεσους σταθμούς.[10]
| Προς Θεσσαλονίκη-Φλώρινα To Thessaloniki/Florina Σιδηρόδρομος | |
|---|---|
 Πρόγραμμα στάσεων γραμμής. | |
| Πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | ΟΣΕ |
| Περιοχή | Νομός Θεσσαλονίκης, Νομός Ημαθίας και Νομός Πέλλας |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Τερματικοί | Θεσσαλονίκη Φλώρινα 2010 - 2021, Έδεσσα |
| Σταθμοί | 17 |
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train 3 ζεύγη δρομολογίων |
| Ιστότοπος | https://www.hellenictrain.gr/perifereiakes-grammes-thessalonikis |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | 2010 |
| Διαχειριστής | ΟΣΕ |
| Διάρκεια ταξιδιού | 1 ώρα 41 λεπτά |
| Χρήση των γραμμών | Θεσσαλονίκη - Φλώρινα |
| Τύπος οχημάτων | MAN2000 (621) |
| Μήκος γραμμής | 192,4 χιλιόμετρα |
| Υπηρεσίες | |
| Σχετικά πολυμέσα | |
Γραμμή Θεσσαλονίκης-Φλώρινας (Γραμμή Π2)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η Προαστιακή Γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας συνδέει τη Θεσσαλονίκη στην κεντρική Μακεδονία με τη Φλώρινα στη δυτική Μακεδονία. Διαθέτει συνολικά 12 σταθμούς και στους χάρτες της Hellenic Train απεικονίζεται με κόκκινο χρώμα. Εγκαινιάστηκε το 2010 και αρχικά ένωνε τη Θεσσαλονίκη με τη Βέροια και την Έδεσσα, ενώ αργότερα εντάχτηκαν στη γραμμή και τα δρομολόγια από και προς Φλώρινα, τα οποία αρχικά εκτελούνταν από περιφερειακά τρένα.
Σήμερα, ξεκινάει από τον σταθμό Θεσσαλονίκης, διέρχεται από τη Σίνδο, το Άδενδρο και το Πλατύ Ημαθίας, όπου χωρίζεται από τη γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίκης, συνεχίζει νοτιοδυτικά μέχρι τη Βέροια, βόρεια μέχρι τη Νάουσα και τη Σκύδρα και μετά δυτικά μέχρι την Έδεσσα και την Άρνισσα. Έπειτα, συνεχίζει νοτιοδυτικά κατά μήκος της λίμνης Βεγορίτιδας μέχρι το Αμύνταιο, και αφού στραφεί βόρεια προς τη Βεύη, κατευθύνεται τελευταία φορά δυτικά για να καταλήξει στη Φλώρινα.[12]
Η γραμμή ένωσε τα αστικά κέντρα της Θεσσαλονίκης, της Βέροιας, της Φλώρινας και της Έδεσσας καθώς και τους ομώνυμους καταρράκτες, ενώνοντας έτσι περιοχές της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας.[12]
Μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, η γραμμή ανέστειλε την λειτουργία τους για ορισμένους μήνες με σκοπό τον έλεγχο της γραμμής και την συντήρηση ορισμένων σημείων που θεωρούνταν επικίνδυνα προς χρήση.
Η Hellenic Train ανακοίνωσε την έναρξη των δρομολογίων τον Δεκέμβριο του 2023 με ορισμένα ζεύγη δρομολογίων που θα εξυπηρετούν τα αστικά κέντρα της Βέροιας, της Νάουσας και της Φλώρινας.
Ανταποκρίσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στα πλαίσια των δρομολογίων της Γραμμής 2 υπάρχουν ορισμένοι σταθμοί οι οποίοι εξυπηρετούν ανταποκρινόμενες αμαξοστοιχίες με κατεύθυνση την Δυτική Μακεδονία και την Στερεά Ελλάδα.
- Πλατύ
Όπως συμβαίνει και με την Γραμμή 1, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλατέος εξυπηρετεί αντίστοιχα και τα δρομολόγια της Γραμμής 2, όπου οι επιβάτες μπορούν να προβούν σε ανταπόκριση με δρομολόγια τόσο του Προαστιακού όσο και υπεραστικά προς Αθήνα και Νότια Ελλάδα.[10][13]
- Έδεσσα
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Έδεσσας αποτελεί επί του παρόντος τον τερματικό σταθμό του δικτύου, όπου οι επιβάτες μπορούν να προβούν σε ανταπόκριση με τοπικές αμαξοστοιχίες προς την Δυτική Μακεδονία και κατ' επέκταση την Φλώρινα.[10][12]
- Αμύνταιο
Στο παρελθόν, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμυνταίου ο οποίος εξυπηρετούνταν από τα δρομολόγια του προαστιακού έως το 2010 δεχόταν ανταποκρίσεις με τοπικές αμαξοστοιχίες προς Πτολεμαΐδα και Κοζάνη. Το 2010 η γραμμή προς Κοζάνη ανεστάλη για επιβατική χρήση και παρέμεινε σε λειτουργία μόνο για την μεταφορά πρώτων υλών προς την περιοχή των λιγνιτωρυχείων της ΔΕΗ.[14]
| Προς Θεσσαλονίκη-Σέρρες To Thessaloniki/Serres | |
|---|---|
 | |
| Πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | ΟΣΕ |
| Περιοχή | Νομός Θεσσαλονίκης, Νομός Κιλκίς και Νομός Σερρών |
| Είδος | Σιδηρόδρομος |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Τερματικοί | Θεσσαλονίκη Σέρρες |
| Σταθμοί | 20 |
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train 2 ζεύγη δρομολογίων |
| Ιστότοπος | https://www.hellenictrain.gr/perifereiakes-grammes-thessalonikis |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | 2020 |
| Διαχειριστής | ΟΣΕ |
| Διάρκεια ταξιδιού | 3 ώρες 4 λεπτά |
| Χρήση των γραμμών | Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη |
| Τύπος οχημάτων | MAN2000 - 621 |
| Μήκος γραμμής | 126 χιλιόμετρα |
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος |
| Υπηρεσίες | |
| Σχετικά πολυμέσα | |
Γραμμή Θεσσαλονίκης-Σερρών (Γραμμή Π3)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η Προαστιακή Γραμμή Θεσσαλονίκης - Σερρών εγκαινιάστηκε και λειτούργησε στις 3 Φεβρουαρίου 2020[15], όντας η 3η γραμμή του Προαστιακού Θεσσαλονίκης, που συνδέει με 1 επιπλέον δρομολόγιο ανά κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη με τις Σέρρες. Κατά την περίοδο των πρώτων μηνών λειτουργίας, το πρόγραμμα διαμορφώνοταν με καθημερινή σύνδεση τριών δρομολόγιων, ενώ ταυτόχρονα εξυπηρετούνταν και πλήθος ενδιάμεσων σταθμών.[16].
Λίγους μήνες μετά τα εγκαίνια η σιδηροδρομική γραμμή ανεστάλη την λειτουργία της λόγω της πανδημίας του COVID-19. Στις 18 Απριλίου 2021 επαναλειτούργησε με μειωμένα δρομολόγια.[17]
Ανταποκρίσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Στρυμόνας
Στον Σιδηροδρομικό σταθμό του Στρυμόνα, ο οποίος είναι ενταγμένος στο δίκτυο του Προαστιακού, παρέχει στους επιβάτες την υπηρεσία της ανταπόκριση με τοπικές αμαξοστοιχίες προς Προμαχώνα και Κούλατα.
- Σέρρες
Αντίστοιχα, στον Σιδηροδρομικό σταθμό των Σερρών, ο οποίος αποτελεί και τον τερματικό του δικτύου, οι επιβάτες μπορούν να μετεπιβιβαστούν σε τοπικές και υπεραστικές αμαξοστοιχίες προς Δράμα, Ξάνθη και στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Θράκης.
Εισιτήρια και Δρομολόγια
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης προς το παρόν εκτελεί δρομολόγια σε περιοχές εκτός αστικής ζώνης όπου ισχύει εισιτήριο που τιμολογείται κλιμακωτά και εκδίδεται είτε σε φυσική είτε σε ψηφιακή μορφή από την Hellenic Train.[18]
Μελλοντικά προβλέπεται η επέκταση και πύκνωση των σταθμών στα δυτικά προάστια της μητροπολιτικής Θεσσαλονίκης και η διασύνδεση του Προαστιακού με το λιμάνι της πόλης, δρομολόγια στα οποία ενδεχομένως θα ισχύει διαφορετικό καθεστώς τιμολόγησης εισιτηρίου.[19]
Το σύνολο των δρομολογίων είχαν ανασταλεί μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών με σκοπό να πραγματοποιηθεί έλεγχος και συντήρηση στο σύνολο του τροχαίου υλικού του σιδηρόδρομου.[20] Ορισμένα δρομολόγια προς Αθήνα και Λάρισα (Γραμμή Π1) επαναλειτούργησαν στις 22 Μαρτίου 2023 ενώ τα υπόλοιπα δρομολόγια προς Φλώρινα (Γραμμή Π2) και Σέρρες (Γραμμή Π3) επαναλειτούργησαν τον Δεκέμβριου του ίδιου έτους.[21] Τέλη του 2025 με το πέρας συντήρησης της γραμμής από Σέρρες ως Δράμα, θα επαναλειτουργήσει η επέκταση έως την Δράμα.[22]
Μελλοντικές επεκτάσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σύμφωνα με εκάστοτε κυβερνητικά προγράμματα της τελευταίας δεκαετίες έχουν προταθεί ορισμένες παρεμβάσεις, προσθήκες και επαναλειτουργίες γραμμών με σκοπό την αύξηση του δυναμικού του Προαστιακού Σιδηρόδρομου και την εξυπηρέτηση ακόμα περισσότερων περιοχών και κατοίκων προς όλες τις κατευθύνσεις στην ευρύτερη περιοχή. Μετά τις 30/11/2024 που παρεδώθη η βασική γραμμή μετρό Θεσσαλονίκης, οι γραμμές αυτές κρίνονται απαραίτητες και προσδιορίζονται για το 2027, προκειμένου να απορροφήσουν μερικώς την ζήτηση για την επέκταση του μετρό αλλά και του τραμ προς τα δυτικά, ειδικά σε περιοχές όπως ο Εύοσμος και το ΚΤΕΛ Μακεδονία.
Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης (2027)[23]
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Διαβατά - Κορδελιό - Επτανήσου - Μενεμένη - Μηχανοστάσιο - Θεσσαλονίκη[19]
- ΑΤΕΙΘ[24] - Σίνδος - Καλοχώρι - Κορδελιό - Επτανήσου - ΚΤΕΛ - Κωλέττη Ι.(Μουσείο Ολοκαυτώματος) - ΠΣΣΘ - Λιμένας Θεσσαλονίκης[25]
- Γέφυρα - Άγιος Αθανάσιος - Αγχίαλος - Διαβατά - Διεθνές Πανεπιστήμιο[26] - Κορδελιό - Επτανήσου - Εύοσμος - Αμπελόκηποι - Γήπεδο - Λαγκαδά (Μετρό Αγία Βαρβάρα)[19]
Σιδηροδρομική Εγνατία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Θεσσαλονίκη – Λάρισα σε 1:09 με Προαστιακό Αρχειοθετήθηκε 2018-03-25 στο Wayback Machine. euro2day.gr
- ↑ Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ https://www.voria.gr/article/ti-afise-sti-thessaloniki-to-periferiako-anaptixiako-sinedrio
- ↑ «Στις... ράγες ξανά τα τρένα της γραμμής Θεσσαλονίκη-Φλώρινα». pena.press (στα Αγγλικά). 18 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ serreslife (29 Ιανουαρίου 2020). «Έρχεται προαστιακός Θεσσαλονίκης - Σερρών με 2 καθημερινά δρομολόγια». serresLife.gr - Ειδήσεις,εκδηλώσεις και ότι άλλο συμβαίνει στις Σέρρες. Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Newsroom (1 Οκτωβρίου 2024). «Επιστρέφει το τρένο Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Dnews». www.dnews.gr. Ανακτήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ «Επανέρχονται από τη Δευτέρα τα δρομολόγια μεταξύ Λάρισας και Θεσσαλονίκης». Athens Transport. 4 Νοεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 7 Απριλίου 2024.
- ↑ «Hellenic Train: Αλλαγές στα δρομολόγια, στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Λάρισα-Θεσσαλονίκη, το Σαββατοκύριακο». www.naftemporiki.gr. 21 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 7 Απριλίου 2024.
- ↑ Σε τροχιά υλοποίησης τέσσερα σιδηροδρομικά έργα
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
- ↑ balaska, eleni (2 Μαρτίου 2023). «Ο σταθμός που ένωσε την Αθήνα με την Θεσσαλονίκη το 1916». ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ. Ανακτήθηκε στις 11 Μαρτίου 2024.
- ↑ 12,0 12,1 12,2 Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ balaska, eleni (2 Μαρτίου 2023). «Ο σταθμός που ένωσε την Αθήνα με την Θεσσαλονίκη το 1916». ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ. Ανακτήθηκε στις 11 Μαρτίου 2024.
- ↑ team, e-ptolemeos (16 Δεκεμβρίου 2022). «Δείτε τη νέα χάραξη προς Κοζάνη: Σε εξέλιξη έργο αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής στα ορυχεία από τη ΔΕΗ - Η μεγάλη εκκρεμότητα των γεφυρών». e-ptolemeos.gr Ειδήσεις Πτολεμαΐδα Νέα Κοζάνη Εορδαία News. Ανακτήθηκε στις 7 Απριλίου 2024.
- ↑ Προαστιακός για Σέρρες εν όψει- Επαναλειτουργία της γραμμής για Αλεξανδρούπολη
- ↑ Η Προαστιακή Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη Σέρρες έγινε πραγματικότητα- Δείτε το πρόγραμμα του δρομολογίου και τις τιμές
- ↑ Επαναλειτουργεί η προαστιακή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη -Σέρρες
- ↑ «Εισιτήρια & Εκπτώσεις / Προσφορές Εισιτηρίων». Hellenic Train. Hellenic Train. 30 Δεκεμβρίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 30 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ 19,0 19,1 19,2 Καραγιάννης, Νίκος (3 Ιανουαρίου 2023). «Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης: Ποιες νέες γραμμές προβλέπονται, που θα γίνουν σταθμοί». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ «Hellenic Train: Καταργούνται όλα τα δρομολόγια σήμερα». www.naftemporiki.gr. 1 Μαρτίου 2023. Ανακτήθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ «Θεσσαλονίκη: Επιπλέον τρένα για Σέρρες, Δράμα, Έδεσσα, Φλώρινα και Λάρισα». Typosthes.gr. Ανακτήθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ Όπως ακριβώς το είχε εξαγγείλει από τη Δράμα ο Χρ. Σταϊκούρας Στις «ράγες» μπαίνει η συντήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής Δράμας Δόθηκε στη δημοσιότητα η διακήρυξη του έργου ύψους 4.5 εκατ. ευρώ
- ↑ Γιουτίκας για Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης: Ανάδοχος το 2025 και ολοκλήρωση το 2027
- ↑ Πρόταση να συμπεριληφθούν στη μελέτη για το City Train της δυτικής Θεσσαλονίκης στάσεις σε Διεθνές Πανεπιστήμιο, Αγχίαλο, Αγ. Αθανάσιο και Γέφυρα
- ↑ Τι προβλέπει η προμελέτη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου
- ↑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΔΗΜΟΠΡΑΤΟΥΝΤΑΙ CITY TRAIN ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ 6ΟΥ ΠΡΟΒΛΗΤΑ
- ↑ Καραγιάννης, Νίκος (10 Οκτωβρίου 2023). «Ζωντανή μένει η Ανατολική Σιδηροδρομική Εγνατία μέσω Ε.Ε.». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2023.
