Σιδηροδρομικός Σταθμός Βεγορίτιδας

Σιδηροδρομικός Σταθμός Βεγορίτιδας
Vegoritida Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Βεγορίτιδας; Vegoritida Railway Station ; Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
Ιδιοκτησία	ΓΑΙΑΟΣΕ
Διαχειριστής	ΟΣΕ
Είδος σταθμού	Σιδηροδρομικός σταθμός
Γραμμές	Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 143,2)
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε αναστολή λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	Ιούνιος 1894
Κατασκευή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1894
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	1
Αποβάθρες	1

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Βεγορίτιδας αποτελούσε σιδηροδρομικό σταθμό ρύθμισης της κίνησης επί της γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας και εξυπηρετούσε την ευρύτερη περιοχή της λίμνης Βεγορίτιδας, στον Νομό Πέλλας.

Οι υποδομές του σταθμού κατασκευάστηκαν το 1894 και βρίσκεται σε απόκρημνη περιοχή κοντά στην Ε.Ο Αγίου Παντελεήμονα - Άρνισσας πλησίον της λίμνης Βεγορίτιδας. Τα τελευταία χρόνια έχει αναστείλει την λειτουργία του λόγω της αναβάθμισης της γραμμής και της εξ αποστάσεως διαχείρισης της σιδηροδρομικής κίνησης από τον κοντινό Σιδηροδρομικό Σταθμό Άρνισσας.^[1]

Ιστορικό

19ος-20ος αιώνας

Ο σταθμός βρίσκεται επί της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας (παλαιότερα γνωστή ως γραμμή Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου), η οποία κατασκευάστηκε από την Οθωμανική Αυτοκρατορία το 1894 με σκοπό τη συγκοινωνιακή σύνδεση των περιοχών της. Η γραμμή έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της περιοχής, αλλά και στην απελευθέρωση εδαφών, διευκολύνοντας την ταχεία και ασφαλή μεταφορά αγαθών και επιβατών προς το μέτωπο.^[2]

Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η γραμμή εξυπηρετούσε τόσο τοπικά όσο και υπεραστικά εμπορικά και επιβατικά δρομολόγια, των οποίων την κίνηση ρύθμιζε ο σταθμός της Βεγορίτιδας στην ευρύτερη περιοχή της Βεγορίτιδας.^[3]

21ος αιώνας

Κατά την δεκαετία του 2000, η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας αναβαθμίστηκε και εγκαταστάθηκαν συστήματα διαχείρισης της κίνησης των συρμών επί του δικτύου με εξ αποστάσεως χειρισμό. Στο πλαίσιο αυτό, με την κατάργηση του παλαιού συστήματος των σημαφόρων και των ψαλιδιών επί της γραμμής, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αξιού μαζί με άλλους αντίστοιχου τύπου καταργήθηκαν και ανέστειλαν την λειτουργία τους επ' αόριστον.^[4]

Δομή Σταθμού

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.

Επίπεδο Ε1	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
	Αποβάθρα 1Α	προς Θεσσαλονίκη (Άρνισσα) ←
	Αποβάθρα 1Β	προς Έδεσσα (Άγιος Παντελεήμονας) →

Υπηρεσίες

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Βεγορίτιδας αποτελούσε σταθμό ρύθμισης της τοπικής κίνησης των αμαξοστοιχιών και δεν εξυπηρετήθηκε ποτέ από τοπικά ή υπεραστικά επιβατικά δρομολόγια.

Παραπομπές

↑ Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.
↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.
↑ Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.
↑ Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.

[hertner23ff2-1] Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.

[gounaris143ff2-2] Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.

[hertner23ff-3] Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.

[:4-4] Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]