Σιδηροδρομικός Σταθμός Τριλόφου

Σιδηροδρομικός Σταθμός Τριλόφου
Trilofon Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Τριλόφου; Trilofon Railway Station ; Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
Ιδιοκτησία	ΓΑΙΑΟΣΕ
Διαχειριστής	ΟΣΕ
Είδος σταθμού	Σιδηροδρομικός σταθμός
Γραμμές	Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΘ 73,4);
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε αναστολή λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	Ιούνιος 1894
Περίοδος ανακαίνισης	2003-2006
Επαναλειτουργία	Δεκέμβριος 2023
Κατασκευή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1894
Αρχιτεκτονικός ρυθμός	Οθωμανική Σιδηροδρομική Αρχιτεκτονική
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	1
Αποβάθρες	1

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Τριλόφου αποτελούσε σιδηροδρομική στάση που εξυπηρετούσε τον γειτονικό οικισμό του Τριλόφου στο Νομό Ημαθίας. Η στάση κατασκευάστηκε επί της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας η οποία εγκαινιάστηκε το 1894 επί Τουρκοκρατίας.^[1]

Οι υποδομές της στάσης βρίσκονται ανατολικά του οικισμού εκ των οποίων οι ράγες εκτείνονται βόρεια προς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Νάουσας με κατεύθυνση την Φλώρινα και νότια προς τον Σιδηροδρομικό σταθμό της Βέροιας με κατεύθυνση την Θεσσαλονίκη.

Ιστορικό

19ος - 20ος Αιώνας

Χάραξη και Κατασκευή

Από τα μέσα του 19ου αιώνα υπήρχαν τα σχέδια για την δημιουργία ενός ενιαίου σιδηροδρομικού δικτύου που θα διαπερνούσε το σύνολο των περιφερειών της ευρύτερης Μακεδονίας, ενώ το 1859 υπογράφτηκε μνημόνιο για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα ένωνε την Θεσσαλονίκη με το Μοναστήρι, η οποία εγκαινιάστηκε το 1894.^[2]

Η σιδηροδρομική στάση Τριλόφου κατασκευάστηκε ως υποστηρικτική υποδομή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου και εξυπηρετούσε την μετακίνηση επιβατών προς Φλώρινα και Θεσσαλονίκη.^[3]^[4]

21ος Αιώνας

Εκσυγχρονισμός του 2003

Την περίοδο του 2003-2006 η σιδηροδρομική γραμμή που διαπερνάει την στάση εκσυγχρονίστηκε και συντηρήθηκε με συνέπεια την δυνατότητα υποδοχής περισσότερων δρομολογίων με τις υψηλότερες δικλείδες ασφαλείας, γεγονός το οποίο οδήγησε στην κατάργηση του σταθμού λόγω της υψηλής εγγύτητας με αντίστοιχους άλλους.^[5]^[6]^[7]

Δομή σταθμού

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.

Ε Έδαφος/Εισιτήρια	Χώρος Αναμονής
Επίπεδο Ε1	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα αριστερά
	Αποβάθρα 1	προς Φλώρινα (Νάουσα) ←
	Αποβάθρα 1Α	προς Θεσσαλονίκη (Βέροια) ←

Υπηρεσίες

Ο σταθμός του Τριλόφου δεν εξυπηρετείται προς το παρόν από επιβατικά δρομολόγια.

Παραπομπές

↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.
↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.
↑ Sivenas, Nikiforos (15 Ιουνίου 2016). «Σαν σήμερα το πρώτο σφύριγμα τρένου στην Έδεσσα». Little Stories of Big History (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.
↑ Sivenas, Nikiforos (15 Ιουνίου 2016). «Σαν σήμερα το πρώτο σφύριγμα τρένου στην Έδεσσα». Little Stories of Big History (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.
↑ Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
↑ «Hellenic Train: Ξεκινούν και πάλι τα δρομολόγια των τρένων Αθήνα – Θεσσαλονίκη - Ποια καταργούνται (VIDEO)». Madata.GR. 16 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.

[gounaris143ff2-1] Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.

[gounaris143ff-2] Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.

[:2-3] Sivenas, Nikiforos (15 Ιουνίου 2016). «Σαν σήμερα το πρώτο σφύριγμα τρένου στην Έδεσσα». Little Stories of Big History (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.

[4] Sivenas, Nikiforos (15 Ιουνίου 2016). «Σαν σήμερα το πρώτο σφύριγμα τρένου στην Έδεσσα». Little Stories of Big History (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.

[5] Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.

[:0-6] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[7] «Hellenic Train: Ξεκινούν και πάλι τα δρομολόγια των τρένων Αθήνα – Θεσσαλονίκη - Ποια καταργούνται (VIDEO)». Madata.GR. 16 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]