Σιδηροδρομικός Σταθμός Δροσιάς

Σιδηροδρομικός Σταθμός Δροσιάς
Drosia Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Δροσιάς; Drosia Railway Station ; Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
Ιδιοκτησία	ΓΑΙΑΟΣΕ
Διαχειριστής	ΟΣΕ
Είδος σταθμού	Σιδηροδρομικός σταθμός
Γραμμές	Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 134,7)
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε αναστολή λειτουργίας
Έναρξη λειτουργίας	Ιούνιος 1894
Κατασκευή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1894
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	1
Αποβάθρες	1

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δροσιάς αποτελεί τον σιδηροδρομικό σταθμό που εξυπηρετούσε τον οικισμό της Δροσιάς στο νομό Πέλλας. Οι υποδομές του σταθμού κατασκευάστηκαν τον 19ο αιώνα και εγκαινιάστηκε το 1894, ως στάση επί της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου.^[1]

Ο σταθμός αποτελείται από ένα αυτοτελές κτήριο με μια αποβάθρα και τα τελευταία χρόνια έχει καταργηθεί από το δίκτυο εξυπηρέτησης επιβατικών αμαξοστοιχιών λόγω υψηλής εγγύτητας με τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Άρνισσας.

Ιστορικό

19ος - 20ος Αιώνας

Η στάση βρίσκεται κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας (παλαιότερα Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου), η οποία κατασκευάστηκε το 1894 από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, με σκοπό την ενίσχυση της συγκοινωνιακής σύνδεσης μεταξύ των περιφερειών της. Η γραμμή χωρίς αμφιβολία διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής και συνέβαλε στην απελευθέρωση εδαφών, διευκολύνοντας την ταχεία και ασφαλή μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών προς το μέτωπο.^[2]

Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η γραμμή εξυπηρετούσε τόσο τοπικά όσο και υπεραστικά δρομολόγια, καλύπτοντας μεταξύ άλλων τη σιδηροδρομική στάση της Δροσιάς. Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες η στάση καταργήθηκε λόγω περιορισμένης επιβατικής κίνησης.^[3]

21ος Αιώνας

Την περίοδο 2003-2006, η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας αναβαθμίστηκε με σκοπό την αύξηση της ταχύτητας και της συχνότητας των συρμών. Έως και σήμερα η Σιδηροδρομική Στάση της Δροσιάς δεν εξυπηρετείται από υπηρεσίες επιβατικών αμαξοστοιχιών.^[4]

Δομή Σταθμού

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.

Επίπεδο Ε1	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
	Αποβάθρα 1Α	προς Θεσσαλονίκη (Φούφα) →
	Αποβάθρα 1Β	προς Φλώρινα (Άρνισσα) ←

Υπηρεσίες

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Δροσιάς δεν εξυπηρετείται από επιβατικές αμαξοστοιχίες, ούτε διαδραματίζει ρυθμιστικό ρόλο στην κίνηση των συρμών επί του δικτύου.^[5]

Παραπομπές

↑ «Σιδηροδρομικός Σταθμός Φούφας». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 1 Ιανουαρίου 2025.
↑ Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
↑ ΣΕΠ - ΔΕΚ 2014, Στρατιωτική Επιθεώρηση. Η συμβολή των σιδηροδρομικών δικτύων στην διάσπαση του Μακεδονικού Μετώπου (PDF). Αθήνα, Ελλάδα: Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ). σελ. 43.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[1] «Σιδηροδρομικός Σταθμός Φούφας». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 1 Ιανουαρίου 2025.

[:2-2] Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.

[:22-3] ΣΕΠ - ΔΕΚ 2014, Στρατιωτική Επιθεώρηση. Η συμβολή των σιδηροδρομικών δικτύων στην διάσπαση του Μακεδονικού Μετώπου (PDF). Αθήνα, Ελλάδα: Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ). σελ. 43.

[:02-4] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[:0-5] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]