Σιδηροδρομικός Σταθμός Ξινού Νερού

Σιδηροδρομικός Σταθμός Ξινού Νερού
Xino Nero Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Ξινού Νερού; Xino Nero Railway Station ; Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
Ιδιοκτησία	ΓΑΙΑΟΣΕ
Διαχειριστής	ΟΣΕ
Είδος σταθμού	Σιδηροδρομικός σταθμός
Γραμμές	Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 164,8)
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	Ιούνιος 1894
Παύση λειτουργίας	2011-2012; 2023-2025
Περίοδος ανακαίνισης	2003-2006
Επαναλειτουργία	Φεβρουάριος 2025
Κατασκευή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1894
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	2
Αποβάθρες	2
Εγκαταστάσεις
Παροχές
Υπηρεσίες

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Ξινού Νερού αποτελεί το σιδηροδρομικό σταθμό που εξυπηρετεί τον οικισμό του Ξινού Νερού στην Φλώρινα και βρίσκεται επί της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας. Το κτηριακό συγκρότημα του σταθμού τοποθετείται ανατολικά του οικισμού και εγκαινιάστηκε το 1894, ενώ εξυπηρετούταν έως το 2023 από υπεραστικά δρομολόγια της Hellenic Train προς Θεσσαλονίκη και Φλώρινα.

Τα υπεραστικά δρομολόγια που εξυπηρετούν τον σταθμό προς Φλώρινα και Θεσσαλονίκη, προγραμματίζονται να επανακυκλοφορήσουν το Φεβρουάριο του 2025.^[1]

Ιστορικό

19ος - 20ος Αιώνας

Στα τέλη του 19ου αιώνα, η Οθωμανική Αυτοκρατορία, με σκοπό να ενδυναμώσει τις εσωτερικές της συγκοινωνιακές συνδέσεις, προχώρησε στην κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα ένωνε τη Θεσσαλονίκη με το Μοναστήρι.^[2] Το έργο ολοκληρώθηκε το 1894, και ξεκίνησαν τα πρώτα επιβατικά και εμπορικά δρομολόγια, τα οποία συνέδεαν διάφορες περιοχές και επαρχιακές πόλεις, όπως τη Βέροια, την Έδεσσα και τη Φλώρινα. Στο πλαίσιο αυτό, δημιουργήθηκε και ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Ξινού Νερού, ο οποίος εξυπηρετούσε την ευρύτερη περιοχή σε ό,τι αφορά την μεταφορά αγροτικών προϊόντων και επιβατών.^[3]

21ος Αιώνας

Κατά τη διάρκεια της περιόδου 2003-2006, η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας υπέστη εκτεταμένες εργασίες αναβάθμισης, οι οποίες περιλάμβαναν συντήρηση και αντικατάσταση των σιδηροτροχιών, επιτρέποντας τη διέλευση συρμών με μεγαλύτερες ταχύτητες.^[4]

Δομή Σταθμού

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.

Ε Έδαφος/Εισιτήρια	Εξυπηρέτηση πελατών	Έξοδοι/Εισιτήρια
Επίπεδο Ε1	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα αριστερά
	Αποβάθρα 1	προς Θεσσαλονίκη (Αμύνταιο) ←
	Κεντρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
	Αποβάθρα 2	προς Φλώρινα (Κλειδί) →

Υπηρεσίες

Ο Σταθμός του Αμυνταίου εξυπηρείται από τα δρομολόγια της Hellenic Train προς την Φλώρινα, την Θεσσαλονίκη και ενδιάμεσους σταθμούς.^[5]

Προηγούμενος σταθμός				Επόμενος σταθμός
Αμύνταιο προς Θεσσαλονίκη		Ταχεία		Βεύη προς Φλώρινα

Παραπομπές

↑ team, e-ptolemeos (7 Νοεμβρίου 2024). «Ανακοινώθηκε η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αμυνταίου από τον Υφυπουργό Υποδομών & Μεταφορών στη συνάντησή του με τον Δήμαρχο Αμυνταίου». e-ptolemeos.gr Ειδήσεις Πτολεμαΐδα Νέα Κοζάνη Εορδαία News. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
↑ «"Ποιος τρενάρει;" στον εγκαταλειμμένο τερματικό Σταθμό Τραίνου Φλώρινας (Μεσονήσι)». Νέα Φλώρινα. 25 Ιουνίου 2021. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
↑ Κοζάνης, Χρόνος (27 Νοεμβρίου 2019). «Η Δυτική Μακεδονία χάνει το τραίνο. Η χαμένη ευκαιρία της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας με την Σιδηροδρομική Εγνατία.Tης Γεωργίας Ζεμπιλιάδου - Ο Χρόνος : xronos-kozanis.gr». Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[1] team, e-ptolemeos (7 Νοεμβρίου 2024). «Ανακοινώθηκε η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αμυνταίου από τον Υφυπουργό Υποδομών & Μεταφορών στη συνάντησή του με τον Δήμαρχο Αμυνταίου». e-ptolemeos.gr Ειδήσεις Πτολεμαΐδα Νέα Κοζάνη Εορδαία News. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.

[2] «"Ποιος τρενάρει;" στον εγκαταλειμμένο τερματικό Σταθμό Τραίνου Φλώρινας (Μεσονήσι)». Νέα Φλώρινα. 25 Ιουνίου 2021. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.

[3] Κοζάνης, Χρόνος (27 Νοεμβρίου 2019). «Η Δυτική Μακεδονία χάνει το τραίνο. Η χαμένη ευκαιρία της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας με την Σιδηροδρομική Εγνατία.Tης Γεωργίας Ζεμπιλιάδου - Ο Χρόνος : xronos-kozanis.gr». Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2025.

[:02-4] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[:0-5] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]